试驾比亚迪唐DM-p 用爆品角度看家用SUV性能内卷

比亚迪唐是率先步入高端市场的SUV产品，你还别嫌贵，因为用料真很足，凭借着优秀的空间、出色的动力、高端的配置装备，一直是新能源SUV标杆级的产品，当然该车也是比亚迪SUV中的旗舰车型，是比亚的的造车实力的展现。

2015年第一代唐标榜出542战略，在2020年6月，比亚迪发布了双模（DM）技术双平台战略，即DM-i平台和DM-p平台。DM-i的i即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求极致的行车能耗”的用户。DM-p平台的p即powerful，是指动力强劲、极速，满足“追求更好驾驶乐趣”的用户。到2022年6月唐DM-p正式推出，其前进步伐一直被追赶，但从未被超越，而傲人的销售成绩几乎到了被仰望的程度。

可以说，今天试驾的DM-p既是一款彪悍的性能SUV，又是一款满足家用的高端舒适产品。然而目前30万元梯队的性能SUV并不少有，例如蔚来EC6、ES6、理想、问界、特斯拉Model Y等，唐DM-p还能有哪些优势可以依旧保持领先地位，可以让消费者买单呢？

最具吸引力的性能buff

比亚迪唐DM-p是在超级混动技术上做出运动升级的，全系标配超级智能电四驱系统，在DM-i的基础上后轮增加一台三合一电机，而比亚迪唐DM-p独有的串、并联模式，让这套电四驱效率更加强大；发动机既是增程器又可驱动车辆，保证动力性同时兼顾经济型，车辆任何工作情况下都是电四驱，真正做到了全时电四驱，这就是该车的动力精髓。

HEV串联模式的优势是性能出色，并联模式的优势是混合驱动，经济高效。而唐DM-p是以串联为主的混动，在急加速时使用的是串联模式，能量是在电气层面混合，电机的控制精度和响应速度都高过内燃机，串联模式下操作更稳定，而且反应速度更快，动力扭矩输出比发动机快20倍，所以在这方面比并联模式更出色。

唐DM-p配备的是EHS160电混系统，由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单挡减速器组成，高度的集成化，相比第一代体积减少30%，重量减少30%。搭载骁云插混专用1.5Ti高效发动机，加92号汽油即可，电动机带有碳化硅技术芯片，使该车系统最大功率可达452千瓦，最大扭矩615牛·米，0-100km/h加速仅4.3秒，亏电油耗仅为6.5L/km。

为配合这套双电机动力系统需求，唐DM-p还特别选用个高充、放电功率的刀片电池，支持90千瓦快充，容量达到了45.8度，纯电续航高达215公里，综合续航达1020公里。选大容量电池的另外一个原因，还是因为更多的消费者爱上了电机的反应速度、提速性能，而且还省钱，所以更长的纯电续航、更大的电池包成了唐DM-p的“刚需”。

之所以说串联模式省，主要还是依托该模式覆盖的速度区间更广，带有增程效果的动力系统，用电比用油机会多，怎能不省？

和三元锂不一样，磷酸铁锂电池鼓励用户满充，该电池最大的敌人不是怕过充，而是怕充电不均匀，满充可以让电池充电更饱满，而且有利于延长电池寿命。

仙女山上全是坡路，海拔将近2000米，以电四驱为主的唐DM-p占尽了优势，纯电动力扭矩大，所以爬坡表现出色，虽是混动系统但不受高压舒服，电四驱反应也快，行驶在狭长的山路上超车游刃有余。

唐DM-p兼顾动力、舒适、安全三要素：1、智能电四驱合理分配动力输出，让四轮动力得到互相支撑与补充，车辆兼顾良好的操稳性与安全性。2、DiSus-C智能电控主动悬架，在不同路面上可以自动调节悬挂来适应不同的道路，提高舒适性。3、伊顿差速锁是一个纯机械的差速锁，性能十分强大，一般只有专业的越野车上才会有，脱困能力更强。

除了山路，这次试驾还简单的体验了一下场地测试表现，直线加速/刹车、连续U型弯、S弯、8字、减速带，五项测试中，唐DM-p动力、侧倾、稳定性、悬挂支撑、舒适和转弯准确上，表现得都很不错，可圈可点。在车辆性能上，唐DM-p确实是同级中很出众的产品，偏运动的调教更倾向于运动，符合富有激情的年轻家庭购买。

车型亮点

唐DM-p实车比图片更有质感，采用与汉DM-P相同的新家族化设计元素，前格栅点阵式的鳞片设计更加动感，格栅两侧大灯组下方，经典的“C字”型散热开口设计，得以保留。B、C、D柱采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶的效果。

尾部最具有辨识度的地方就是贯穿式尾灯设计，灯罩做了熏黑式处理，看起来时尚动感，另外尾部还配备了车尾扰流。相比于王朝家族的其他车型，唐作为旗舰车型，在厚重感和档次上都很有分量。

唐DM-p不仅在性能上有优势，其内饰设计、用料以及工艺上都透着家族旗舰车型的做派，虽然海洋系列的风格很有看头，但细节上缺少了比亚迪的经典稳重。

唐DM-p搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位、全车语音交互等功能，让冰冷的科技更有温度；自动辅助驾驶方面，车辆搭载DiPilot智能驾驶辅助系统已达到L2.5级辅助驾驶水平，加之W-HUD抬头显示、APA视觉融合全场景自动泊车、DMS驾驶员监测辅助等功能，同时让我们体会到智能对出行安全而言，可为锦上添花。

唐DM-p首推大六座布局，搭配苍穹灰内饰及31色交互式智能座舱氛围灯，呈现出极具轻奢格调的视觉效果。此外，前中排龙鳞纹NAPPA真皮座椅，配备通风、加热和10点式SPA级按摩功能、带腿托，舒适触感毋庸置疑；2820毫米轴距，是第二排独立座椅是长途出行的必要保证，同时宽窄、角度可调扶手设计也深入人心；第三排座椅俨然成了小朋友们的私密空间，限于偶尔使用非常方便。

而HiFi级定制丹拿音响及智能香氛的加入，还进一步从听觉与嗅觉两大维度刷新用户感官。

配置方面，360度全景影像、自动变道辅助、遥控移车辆、手机无线充电、感应式后尾门等都很方便。唐DM-p还配备VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电，真正实现一车多用，为高端家庭、高品质出行的全场景用车需求全面赋能。

总得来说，唐DM-p在动力技术上已经非常成熟了，而价格上也同级竞品车型更具优势，可以说凭借以上特点，比亚迪的销量还有增长的空间。另外，在此次山道试驾中也遇到了一些小问题，A柱的盲区可以靠调高座椅来解决，但坐姿高了，中控台反射到前风挡的影子就大了，但这种极端情况比较少见，也或许跟下雪车外太亮有关。

编辑总结：

DM-p被称作是比亚迪的巅峰之作，集合了比亚迪当下各项先进的技术，在动力、安全、豪华和功能性上都下足了功夫，树立30万级超混SUV性能标杆已成定局。唐系车型2022年15万台的销量足够惊艳，说明比亚迪以电为主的插电式混合动力技术已经得到了市场的认可，凭借以电为主的四驱插电式混动系统，比亚迪敲响了中型SUV“4.3s+6.5L”高性能、低能耗的战鼓。