国产家轿实力担当，2023款吉利星瑞竞争力如何？

如果翻看A级轿车销量榜单，你会在众多合资车型中发现一款国产车型的身影，这便是吉利星瑞。老实说，吉利星瑞能够在销量上硬抗合资，打破A级轿车市场格局，并不让人感到意外。

仅凭A+级定位、全系2.0T以及11万多元起的定价，吉利星瑞就足以称得上这个细分市场的颠覆者。

放眼同级，有哪一款车型能全系提供2.0T发动机，绝大多数车型还停留在1.4T、1.5T动力水平，即便后来UNI-V等车型也新增了2.0T发动机，但尺寸也仅仅是标准A级车的水平。

尤其合资车型中，虽说大众速腾一直被视作A+级市场的标杆，但1.4T甚至1.2T，在动力上都远不及星瑞的2.0T那么强劲。而丰田推出的亚洲狮、凌尚等车型，虽定位A+级，但市场表现欠佳，也反映出它们在产品力上的不足。

也就是说，吉利星瑞无论是动力、还是尺寸，都傲视同级，而只卖11万多起，既体现了其性价比，更体现了其诚意，消费者自然会为之买单。

其实，尺寸、动力并不是星瑞优势的全部，不管是用料还是配置，星瑞也处在同级一线的水平。

如今，2023款星瑞已经上市一段时间了，这款新车从上市至今依旧保持着相当高的热度。原因很简单，在改款前星瑞本就有着不俗的产品力，在改款后，新车还进行了不少升级，但定价依旧保持与之前一致。

很显然，2023款星瑞更加具有诱惑力。关于2023款星瑞，我们不妨看看它有哪些变化？

外观方面，2023款星瑞延续了2021款车型的整体设计，仅在细节上进行了优化，关键是加入了“只此青绿”联名版车型，并作为全系的顶配车型。

该联名版车型提供了“石青”、“石绿”两种车漆，可以说将绿色运用到新车车漆上是十分少见的，这也体现了星瑞“只此青绿”版的个性化和专属性。

另外，“只此青绿”版相比普通版，还在外观上加入了大量的运动外观套件，包括前唇、侧裙、鸭尾以及四出排气，整体运动氛围接近时空版。

在内饰方面，2023款星瑞沿用了2021款的整体设计，不过屏幕尺寸进行了升级。在中高配车型上，全液晶仪表和悬浮式中控屏尺寸都升级为12.3英寸。

在“只此青绿”版上，新车内饰大量采用了Alcantara麂皮材质，并在细节上融入了“青绿”元素，在座椅上还加入了“只此青绿”专属刺绣，在副驾驶前方的中控台面板上还加入了3D雕刻纹路，具有国潮的气息。

作为改款车型，2023款星瑞相比2021款车型在内饰最大的变化，实际上在于配置方面。除了刚才提到的屏幕尺寸升级外，新车还升级了全新的银河OS系统，并换装了更加先进的车机芯片。

而在智能驾驶辅助方面，新车更是搭载了更先进的 L2 级智能驾驶辅助系统，集成ICC 智能领航系统、ACC S&G全速自适应系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速标志识别提醒等丰富配置，其中AEB紧急制动保护系统新增了可识别多种类车型，识别应用场景更加广泛。

另外，LKA车道保持辅助系统新增了ELKA紧急车道辅助功能，识别角度更广，可实现在行驶过程中，当车偏离出自身车道或与相邻车道目标有碰撞风险时，方向盘将主动施加扭矩，自动纠偏。

不难发现，2023款星瑞的升级之处还是蛮大的，不仅新增了全新的联名款“只此青绿”版，还在内饰以及配置上进行了大幅度升级，然而定价并没有提升，其性价比得到了进一步体现。

不过，在产品力上几乎无懈可击的星瑞，在实际销量上与部分合资车型依旧存在较大差异。比如在去年12月份，朗逸、卡罗拉、速腾、轩逸等车型的月销量就突破了3万台，与月销仅1万出头的星瑞相比，优势还是很明显。

其实原因就出在终端市场的优惠上。

不少合资畅销车型，往往在终端市场存在较大幅度优惠，以致于不少车型在优惠后，其落地价不到10万元，靠着低价换销量的策略，这些合资车型拥有夸张的销量也不足为奇。

然而，这必然不是长久之计。

相反，吉利星瑞自上市后，终端市场就几乎没有什么优惠，不靠低价换市场，还能将月销稳定在万台以上，这体现了吉利星瑞的实力与自信。

其实，透过吉利星瑞，我们可以看到国产品牌已经在凭借实力撬动合资地位了。随着消费者对国产品牌认可度的提升，相信在不久的将来，那些靠着以价换量的合资品牌将逐渐失去竞争力，而像星瑞这样靠实力上位的国产车型，将在未来的竞争中占据更多的优势。