在去年国内的进口车型上险量中，雷克萨斯ES毫无意外又拿到了第一名，雷克萨斯RX紧随其后拿到了第二名，丰田埃尔法获得了第七名的位置，2022年上险量21032台，比保时捷Panamera还要多。
（图为国外媒体对新一代雷克萨斯LM的假想图）
显然，即使网上有许多声音对埃尔法口诛笔伐，认为埃尔法不值这个价，事实上，就算加价也挡不住高端人群购买丰田保姆车的热情。而更高端的雷克萨斯LM，当然是加得更多。
（图为国外媒体对新一代埃尔法的假想图）
最近，丰田和雷克萨斯的中国台湾总代理表示，新一代埃尔法车型将于第三季度在中国台湾市场上市，新一代雷克萨斯LM则紧随其后在第四季度登场；而作为丰田保姆车的重要市场，这两款车型大概率也会进入中国大陆地区。同时，这和日本媒体曾报道新车预计于今年5月在日本投产的信息恰好吻合。
新一代埃尔法和雷克萨斯LM将基于丰田TNGA架构打造，将重点提升车内静谧性、内饰豪华细节和底盘行驶质感，如搭载与新一代兰德酷路泽车型同款的12.3英寸中控台多媒体屏幕；而在外观设计上，可以预见新一代埃尔法和雷克萨斯LM的车头和车尾同样会有较大幅度变化，并有望推出GR Sport套件的运动版。
（图为现款雷克萨斯LM四座版）
为了提升雷克萨斯LM车型的定位，新一代雷克萨斯LM很可能仅提供4座版本，同时L-Aniline真皮座椅会是亮点，后排中央屏幕也将从26英寸升级至48英寸。
（图为国外媒体对新一代埃尔法的假想图）
动力方面，新一代雷克萨斯LM很可能也会仅推出高端的2.4T涡轮增压混合动力系统，这是一套并联式混动系统，配合DIRECT4电子动态四驱系统，在全新雷克萨斯RX上完成0-96km/h加速仅需5.9秒，同时四驱系统能够将前后轮驱动力分配比例控制在100:0到20:80之间，并支持在入弯和出弯时提供不同的扭矩分配，以满足舒适度的要求。
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