全是真情实感，几句话点评成都车展新车，净干货！

之前车展我们一直有各种实拍体验文章，但成都车展的重磅车型相对北京、上海车展来说还是偏少了一点；而且在这个快速阅读的时代，长篇大论的实拍难免让人兴趣大减，所以我们决定换一个形式，这篇文章将会用非常简短的一段话，讲讲我们看到看到这些车展上量相的新车，当下的感受（所以这篇文章，枯燥的数据非常少）。

马自达次世代昂克赛拉

新昂克赛拉被称为“次世代”，但我觉得对这次更像小改款，不太能对得起“次世代”这个词。固然，采用了新的设计语言后，车头变得更加低趴、尾部也有了小跑车MX-5的感觉。

中控台也变得更精致了一些。但马自达还是没有把压箱底的东西展示出来，比如它的整体风格还是和现在在售的昂克赛拉很接近，空间依然和现款昂克赛拉接近（后悬全系还变为了扭力梁），在A级车里属于偏小的，我们非常关心的压燃技术也没有搭载。

所以，我觉得“次世代昂克赛拉”叫改款昂克赛拉更合适。

奥迪Q2L e-tron

奥迪Q2L e-tron是一辆基于Q2L的纯电动车型，也是目前奥迪最便宜的纯电动车型。它的整个电池包全部做在了座舱的下面，但是和大众一样它的坐姿依然很自然、很舒服。

而且根据我们对大众集团的了解，奥迪的纯电动车在体验方面应该也是非常完善的，只是现在目前我们比较担心它的续航（只有265km），包括之前基于MQB平台的其他车型续航都不长，所以这辆各方面都很完善的车，续航方面会是最大的短板。

捷豹XEL

新代中期改款的捷豹XEL其实变动并不算特别多，起码从外表很难看出来和老款的差别。区别主要体现在内饰上，旋钮式换挡机构变成了传统的挡把、方向盘操控面板以及中控全部变成了路虎捷豹家族最新的镜面触摸屏设计。

另外，后排的坐垫角度也没有老款那么陡了，坐上去更舒服，并且搭载了最新的英杰力发动机。只是，目前捷豹的销量主要是靠着巨大的优惠幅度吸引消费者，我有点担心改款后短期没有优惠的话，我觉得吸引力反而不如老款。

路虎揽胜SV

这是路虎揽胜的皇帝版，也是目前路虎在售的所有车型里最贵的一辆，价格为321万，为什么路虎的SUV，我们总觉得品牌价值比较高。路虎真的有点把揽胜往奢侈品方向做的感觉，在这辆车上体现得尤为明显。

虽然大部分还是普通揽胜的零部件，车身尺寸也没有变化，但它就是通过一些细节的改动，比如LOGO里的纹理、内饰恰到好处的镀铬件、更高级的皮，让你一眼就能分辨出这辆车的昂贵，或者说贵族气质。

吉利博越pro

博越pro其实算是博越的一个升级版，在配置上、外观上就能区别出它和普通博越的区别，在一些细节上会给到你更好的品质感，包括内饰也用了不少当下流行的设计元素，一个很明显的细节就是合作的音响品牌由燕飞利士变成了BOSE。

当然啦，吉利博越Pro的消费群体其实没变，不同的只是大伙现在可以用跟以前差不多的价格（9.88-15.68万元，并享受5000元购置补贴）买到一辆更好的车了。

凯迪拉克CT5

很多媒体把CT5定义为XTS的换代，但我觉得CT5更符合ATS-L的换代车型，一样的后驱，一样的在车身尺寸上对标3系长轴。就车展上我的观感来看，CT5的外观简直帅呆了，它一改ATS-L扁扁的设计，整个车身更符合主流豪华B级车的姿态，而且即便是不是V版，各种黑化的套件和扩散器什么的，比改装后志豪的ATS-L还要更凶。

只是，我看来看去都觉得这辆车的设计总是带着点宝马3系的影子，不知道为什么。

林肯飞行家

尽管林肯飞行家并非林肯里体型最大的一辆车，但它的装备水平确实称得上最豪华，包括电吸门、后排影音娱乐系统、N向调节的座椅……等，基本你能想到的装备，它都已经齐全了，再加上很多Bling-Bling的面板，那种扑面而来的美式豪华，真的很吸引人。

如果想要一辆宽敞、豪华的7座SUV，又不想领航员那么大的体积，我觉得这辆60多万的车还是挺有吸引力的。

宝马X1 PHEV

X1 PHEV就是宝马X1的插电混动版，对它的行驶品质我们并不担心，但它最主要的一个问题是，把电池放在前后轴之间，而且并没有针对后排坐姿做优化，所以后排的脚会被垫高一些，后排的空间虽然依然非常大，但坐姿就没那么舒服了。

东风风光E3

这是一辆增程式电动车，从外观其实看不出来和纯电版的区别。增程式电动车，就和理想制造的one差不多，消费者不会有续航焦虑症。但因为发动机只是给电池充电的，所以它依然有一块大电池，而且从我们的体验来讲，它的电池就是简单的堆叠在地板下方，所以后排的人机工学不太好。至于另一个比较重要的动态表现，可能就要等到试驾后才知道了。

雷克萨斯RXL

因为不能上台体验，所以根据我们的目测对比，虽然它后面缀着个L的尾标，但其实它的轴距没有变，只是C柱和D柱之间进行了加长，导致车身长度增加了11cm。

实际上我们看上去更像是D柱没有那么倾斜了而已，换来了一个比较宽松的第三排，而且7座状态下它的尾厢空间也是要比汉兰达更大一点的。

江淮嘉悦A5

怎么说呢？第一眼看到这个车，我是有喜有忧，喜的是江淮的领导层终于“醒悟了”不在沉迷于之前的谜之审美了，这辆车的外观变得主流、时尚了不少；另一方面让我们有点忧心的是，这辆车的外观和起亚的车（准确来说K3）太像了。

就整辆车来说，各方面还是很一板一眼的，包括整个内饰的类似织布的那种纹理都是比较新颖的，算是目前江淮时尚感最强的一辆车了。

荣威i5 GL

荣威i5GL是荣威i5的超能版，其实主要就是将外观的部件进行黑化，并配备了更好的PS4轮胎，内饰和i5差别不大。尽管如此，但因为用了很多荣威乃至上汽集团的通用零部件，所以，即便车的售价并不贵，但依然体现出了很好的品质感，包括车厢内手能摸到的地方全部都用了皮质进行包覆。

当然，问题也能挑得出来，后排靠背并不是很贴合人体的曲线，并且后排也没有中央扶手。所以这辆车就是精致有余，细节做得还不够。

奔驰GLS 

全新奔驰GLS，从外观上看你可能觉得它是个改款，因为能看到的变化，只有头灯、尾灯，这些细节用了最新的家族语言。但它真的是全新车型，包括车身尺寸，内饰以及动力系统加入了48伏混动。当然了，这些东西都不算很新颖，因为我们在奔驰的其他车上也都有所体验，但组合起来就是大型真香现场。

就我们现场的观察来看，这么一辆够大、够豪华的奔驰，对有这个预算的很多土豪来说，还是比宝马X7更吸引力一些。

奔驰B级

很多人光看，可能会觉得奔驰B级跟A级两厢有点像，但其实它的定位和A级是完全区分开的，它就是一个家用MPV车型。

因为无论是它的空间、还是他的尾厢的好用程度，B级都要比A级好很多。所以它和A级的分工非常明确：A级就是给年轻、喜欢运动一点的车的消费者准备的；而B级就是给需要照顾家用的消费者准备的。

名爵ZS

这算是名爵ZS的中期改款车型，外观上一改以往圆润风，车身线条变得更加凌厉激进，特别像大灯的样式，甚至还有一丝“德味”。当然，这次改款主要是全新动力总成的加入，1.3T+6AT，这套曾经搭载在通用的各种车型上，其动力体验会比老款的1.0T及1.5L好上一个维度。

也就是说，这次用同样的价钱，你可以获得一台外观更运动+动力更充沛的名爵ZS，这某种程度上就是一种加量不加价的行为。当然，前提是消费者要愿意接受这个三缸发动机。