直列6缸比V6多这几个优势，宝马、奔驰、马自达都用直6的原因

（关键词：L6发动机、综置后驱架构、自研8AT、Kinematic Posture运动姿态控制、钟形罩电机）

“你开马自达怪不得你塞车啊”，这个车圈名梗来自1997年电影《黑金》，梁家辉饰演的大哥周朝先在剧中问开会迟到的人坐什么车来，迟到的人回答马自达，结果周朝先说：“我们坐的都是平治（奔驰），都是Rolls Royce（劳斯莱斯），你坐马自达，怪不得你塞车”。

可以看出马自达一直都是亲民品牌，但如今品牌转型，计划迈向高端市场，推出了最新的大型豪华SUV CX-90，综置、直列6缸、8AT，这些听起来像宝马的名词放在了一台马自达上，高配6.1万美刀的价格与宝马X5接近，这样的“马自达”还会塞车吗？为何要用L6而非V6，下面我们从技术角度来详细解读。

马自达选择直列6缸的原因，比V6好在这几个地方

CX-90搭载一台3.3L的涡轮增压L6发动机，L6是宝马的标志性发动机，近几年奔驰也在旗下车型上用L6更换了V6，马自达与这些品牌一样，选择L6的原因有几点。

之所以称为直列式发动机，是因为汽缸一个接一个地排列在一条直线上，设计简洁明了,大多数家用车采用直列4缸发动机。由于气缸彼此直接对齐，因此不需要单独的气缸盖或气门机构，而V型配置的气缸需要这些。双顶置凸轮轴直列六缸发动机可以仅使用两个长凸轮轴来打开和关闭其气门，而 V6 发动机需要使用2倍数量的小型凸轮轴，这意味着L6的运动部件更少，更可靠，更少出错。

这种简单性意味着直列六缸发动机通常更容易操作，这种布局可以更方便地接触到火花塞、导线和辅助设备，后期维修保养的成本降低。

然而，最大的优势来自发动机平衡。直列六缸发动机拥有正常的点火顺序，活塞与发动机缸体另一侧的镜像活塞同步移动。也就是说，比如6个气缸的活塞代号为1-6，最左边的活塞 1 和最右边的活塞 6 同时往复运动，然后是 2 和 5，最后是 3 和 4。当活塞 1 和 6 到达上止点时，其他四个活塞在发动机循环中分别以 120 度和 240 度均匀分布，这意味着往复运动的力相互平衡，对于豪华车来说，可以提高静谧度。

而V6发动机没有相应的平衡力。V 型发动机实际上由两个粘在一起的直列三缸组成，需要使用特殊放置的配重平衡轴，来抵消活塞往复产生的惯性。

当然L6也不是没有缺点，相比V6，L6的尺寸更大，尤其长度问题，比常见的四缸直接多了两个缸，发动机太长，加上变速箱，难以横向安装，也就是不适用于前置前驱车，仅适用于综置发动机后驱的豪华车，比如宝马以后驱为特色，马自达CX-90也是基于综置后驱平台打造。

此外，长发动机及其部件缺乏刚性。更长的凸轮轴和曲轴在旋转过程中自然会轻微弯曲，因此发动机材料要比V6的刚性更高才能保证扭转刚度，同时L6的重心偏高，不适用于超跑，在SUV中则不存在这些问题。

2024款马自达CX-90的实用性

第一提速/油耗

CX-90搭载的e-Skyactiv G 3.3T直列6缸发动机，是马自达品牌历史上最大功率的量产汽油发动机，功率达340马力，峰值扭矩为500Nm，超过宝马X5的B58 3.0T L6发动机，后者的数据为333马力和450Nm。

CX-90还配备48V轻混，和2024中期改款的X5一样，电机位于发动机和马自达自研的8AT变速箱之间，弥补低转速扭矩，变速箱内部没有液力变矩器，以降低动力的损失。EPA实测市综合油耗为百公里9.8L，高速油耗8.4L，在超过3.0L的发动机中表现出色。

第二操控

操控方面CX-90 配备了 Kinematic Posture控制功能，这是一种专用于MX-5跑车的配置，当车辆在拐角处感应到高G力时（高速过弯），运动学姿态控制会对内侧后轮施加制动。有助于将内后角向下拉，抑制车身侧倾。

第三乘坐

CX-90的长宽高分别为5.11米、2.15米（带后视镜）、1.73米，轴距为3.12米，比国产的宝马X5L车身和轴距更长，三排座椅采用2+2+2或2+3+3布局，8座版第三排也可以坐下三名成年人。前后座椅通风加热、Nappa真皮包裹、Kakenui日式编制缝线、双色皮革方向盘、枫木装饰进一步提高了CX-90的豪华度。

选车侦探观点：CX-90是马自达品牌立足于豪华车市场的实验作品，其高配车型价格与宝马X5重叠，从发动机、传动、驱动结构、尺寸、底盘等方面均与百万级豪华SUV看齐，但目前品牌影响力依旧有限，你觉得CX-90引入国内后马自达粉丝会买单吗？欢迎讨论。