TA，不只是三厢变两厢”|动力试驾·广汽本田型格HATCHBACK

随着消费年轻化趋势愈发明显，各大车企都在思考如何才能更好地吸引年轻用户？……其中，“运动化”自然也就成为了毫无疑问的关注焦点。

然而，在当下琳琅满目的产品中，真正能依靠“运动基因”抓住用户的车型可谓少之又少。不过，广汽本田型格必然会榜上有名。

传承于经典的它，在本田的运动化车型历史中有着举足轻重之地位。所以，型格INTEGRA在2021年成功回归国内市场后就一直深受年轻用户喜爱。最近，它又再次“加码”，并推出了HATCHBACK版本，直接将运动氛围“拉满”。

那么，这款新车开起来的感觉到底怎么样？

“HATCHBACK”，意为“掀背车”。其实，目前国内车市中掀背产品并不多。凭借本就运动的外观，型格在有了流畅掀背造型加持后简直如虎添翼，也显著提升了它的整体颜值。

实际上，若只看它的前脸，或许很多人无法分辨它与三厢型格之间的具体区别。但当我们来到侧面和车尾，贯穿式熏黑尾灯、后扰流板与双出排气就无一不凸显出其“躁动”的内心。

关于型格HATCHBACK的内饰和配置，由于与三厢车型保持一致，这里就不再花篇幅过多介绍。诸如年轻用户所喜爱的远程控制、智能网联和驾驶辅助等功能，它都一应俱全。

令人意外的是，尽管型格HATCHBACK采用了掀背造型设计，但在后排实测中，我们的头部空间也没有被压缩得很厉害。由于其后备厢开口角度更大，再配合后排4/6比例放倒的座椅，该车尾厢的实用性还有着一定提升。

下面，我们将重点放在它的动态表现上，这一次我们分到的试驾车为e:HEV版本，其搭载了第四代i-MMD系统，这也是广汽本田首次将用于中大型车上的2.0L 双电机混动系统下放。

在城市道路中，这辆车的整体驾驶质感甚至有点纯电车的感觉，出色的动力响应以及静谧性，让它的整体行驶品质显得非常高级。

当然，若只是如此，那型格HATCHBACK其实与三厢版车型无异，就当我们认为它的运动氛围只“流于表面”时，它又在弯道中带来了惊喜。

由于车身较为低趴，在通过角度较大的弯道时，这辆车的极限更高；再配合精准的转向手感，刻在其骨子里面的运动基因此时得到尽情释放，甚至还能找到一点“小钢炮”的操控乐趣。

需要注意的是，型格HATCHBACK动力的流畅性以及整个悬架的调校会让驾驶者感觉到异常舒服，“人车一体”在它身上得到非常明显展现。

与此同时，它的这套避震也体现出本田的高水准：道路上的明显细碎它能过滤掉，但在攻弯时我们又能感觉到它所提供的强支撑力。想要找到如这套悬挂般软硬适中的平衡感，说实话很多售价更高的车型都没能做到。

遗憾的是，笔者此次并未试到6速手动版本的型格HATCHBACK——两厢+掀背+手动，相信这才是很多车迷朋友心中更纯粹的“INTEGRA”。

【车动力说】我们都知道，从型格INTEGRA“复活”那一刻起，它便是将运动基因刻进了骨子里。而这一次所推出的HATCHBACK车型，更是将其运动氛围提升到全新高度，为用户们带来了更丰富的选择。那喜欢玩车的朋友们，你们准备好了吗？