蔚来EC6/ES6、飞凡R7、极氪001同台竞争，谁是消费者更优选？

扔掉持续十多年的补贴“拐杖”后，我国新能源汽车市场化全面展开，行业或将加速洗牌。与此同时，汽车产业正在经历重大重构，国产汽车或将迎来迈向世界的重大机遇。

这就意味着，新能源汽车赛道上，中国车企面对的竞争更趋激烈、对手也越来越多，不再只是与传统车企的较量、同造车新势力的拉扯、以及与合资品牌间的竞争，而是迈向世界舞台，与世界上同类对手打擂。

在挑战与机遇面前，于车企而言，最直接有效的办法是拿出“敢与高手过招、甚至打败高手”的产品实力。上汽大厂出身的飞凡汽车深谙此理，从近期网上流传的几组飞凡R7与同级热门车型的比对图来看，不比不知道，一比吓一跳。

飞凡R7 VS 蔚来ES6/EC6

同样是可车电分离购买、支持快速换电补能的30万级中大型纯电SUV，但价格却相差不少。从对比图可以看出，选择一辆不包含电池的蔚来ES6或EC6的低配版的价钱，足够拿下飞凡R7包含电池且包含高阶智驾包的性能Pro版/长续航Pro版了。

顺势再将这两组“相近价位”车型做个配置比较，从智舱到智驾，飞凡R7的竞争力毋庸置疑。飞凡R7搭载了更显高端运动气质的无框车门，为了确保隔音效果，四门车窗均采用双层夹胶玻璃。它还配备了256色氛围灯、BOSE剧院级环绕14扬声器音响，跟蔚来的普通车门和仅前排双层夹胶玻璃相比，谁更实在一眼便知。

当然，更豪华的还是飞凡R7在同级中很难找到对手的车机屏幕。暂且不说蔚来中控屏是11.3英寸（分辨率1600*1400），飞凡R7的中控屏15.05英寸（分辨率2560 *1600），两款智舱打造的内饰风格是完全两种路径。

就拿飞凡R7近期开启的OTA升级来说，算是把这块大屏做到物尽其用了，将座舱打造成了让用户能沉浸嗨玩的“私人娱乐空间”，用户甚至能直接连接手柄玩游戏，还安排上了诸如快速升温/降温/抽烟模式等“新货”，放眼望去都是屏幕，让用车场景的智能体验更进一步。

飞凡R7

而包含了RISING PILOT 高阶硬件包的飞凡R7 Pro版，在智驾上也优势明显。不仅感知硬件数量更多，搭载的NVIDIA DRIVE Orin™智驾芯片算力也远超蔚来EC6和ES6，为高阶智驾体验打下了更扎实的基础。此外，随着飞凡R7近期连续两次OTA升级，我们常常遇到的全速段跟车、变道超车、前车切入切出、匝道汇入汇出、大曲率弯道通行等高速智驾场景，如今的表现会更聪明、更丝滑，就像一个从容且熟练的“老司机”。

飞凡R7 VS极氪001

性能与智能都想要，预算35万该选谁？或许，包含高阶智驾包的飞凡R7性能屏霸Pro版是最优选。虽极氪001 ME版也在预算内，但飞凡R7只要33.99万元，省了1万左右不说，还可以选择车电分离购车，首付价能再减10万元，也就是23.99万元就能拿下了。这样不仅后期可以享受独有的快捷换电补能体验，对于有投资能力的朋友来说，利用这“省下来”的10万元投资理财升值，也不失为一个好选择。

当然，最重要的还是性能和智能，而就包含了高阶智驾包的飞凡R7性能屏霸Pro版和极氪001 ME版两款车型来说，性能参数各有优势，但飞凡R7更智能。

同样是双电机四驱车型，零百加速都只要3.8s，实力相当。不过，基于搭载的是100kWh三元锂电池，极氪001的续航比搭载90 kWh三元锂电池的飞凡R7高了50km。

而在智能上，与上面的蔚来一样，首先智能座舱双方毫无可比性。极氪001配备的是15.4英寸（分辨率1920*1200）中控屏加一块小的仪表屏，能正常满足用车需求，但飞凡R7上与百万豪车同款的三联屏几乎能碾压所有同级对手。而智驾上，拥有RISING PILOT 高阶硬件包的飞凡R7性能屏霸Pro版，硬件数量和芯片算力都比极氪001更占优势一些。

总之，把硬核配置“堆到满”、价格拉到更具优势，使得其综合性价比更高的飞凡R7，与同级最热门的车型展开竞争时，确实依然保持了相对明显的优势，这一点也经得起消费者的仔细对比。而这份“敢与高手过招、甚至打败高手”的产品实力，或许也是飞凡汽车从容应对未来发展的底气所在。