近日，中期改款宝马X5在海外亮相。外观在整体上与现款保持同一种设计语言，只是在细节方面做出微调。前脸上半部分的标志性“双肾”格栅保持不变，宝马设计师也没有一意孤行的加大“双肾”的占地面积。
细节变化主要来自于下半部分，采用了比较平整的切面，相比国内在售的现款车型所采用的圆角造型，商务气息有所增加。其次就是增加了一条半开式的镀铬饰条作为包围装饰，带来不少视觉新鲜感。
大灯的整体造型没有做出过多的改动，不过内部灯腔的双箭头灯源，预示着在功能方面会有所扩展，比如增加了LED背光灯这一功能，可单独关闭或者开启。
车身侧面，说不上是改动，只能说是增加了一项配置，就是上下车踏板，进一步向宝马X7靠拢，豪华性和仪式感得到了提升。
尾部的变化来自于尾灯的造型，采用了上下对称的L型。说实话，尾灯的造型不管怎么变，其功能是不变的，只是在视觉效果方面有所提升，可以增加一些回头率罢了。不过对于这样一款公路王者来说，新造型确实可以增添不少科技感与精致感。
内饰方面，中期改款宝马X5不出意外的换上了双联屏。目前双联屏确实是不可违逆的趋势，不过这项配置早已被自主品牌普及了，10万以上的车型几乎是标配了。当双联屏出现在宝马X5身上的时候，总感觉有点拾人牙慧。而且造型看起来非常普通，仿佛是一条方方正正的木板，很是突兀，与整个内饰的风格格格不入，不知道的还以为刚从汽配城出来。
当然，我们也可以理解宝马向电动智能化转型的决心，不过，从成品来看，确实有点难为宝马了，能够做成这样，也是情理之中的。
另外一处改动遭到不少人的吐槽，取消鸡腿挡杆，改为电子拨杆换挡。笔者认为，传统燃油车企转型智能电气化，无可厚非，但是不能一概而论。包括笔者在内的很多人认为，实体挡杆更有质感，虽然二者有着同样的作用，但是操作起来，完全不是一个感觉。
动力方面，中期改款宝马X5（xDrive40i）搭载3.0T发动机，与48V轻混系统组成新的动力总成，与之匹配的依旧是8AT变速箱。最大马力提升至280kW，峰值扭矩提升至520牛·米，零百加速时间达到5.4秒。
据悉，中期改款宝马X5将于年内上市，时间点定在4月份的上海车展。整体来看新车的表现，笔者认为，槽点多于优点。两个槽点，分别是双联屏和电子拨杆换挡；一个优点，外观颜值在线。
所以，对比下来，大家应该对新车有了一个基本的认识了。至于在上市后，新款和老款之间怎么抉择，就看大家的喜好了。
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