以低价入市，一汽丰田bZ3的对手是自己还是别人？

北方联盟｜爱车觉罗315购车避坑指南系列专题

比亚迪卖得好，与性价比有很大关系，而特斯拉卖得好，也许不仅仅是降价原因。

在这场电动革命中，汽车品牌之间仍然再以“价格战”为搏斗手段。然而，搏斗难免惊涛骇浪，在这样的骇浪中，“降价”，一定会成为一汽丰田等合资品牌的避风港吗？

近日，一汽丰田发布了全新纯电动轿车bZ3，起步价格为16.98万元。发布当日，一汽丰田还推出2万元的预订现享权益（4月16日前），这意味着，消费者仅需要支付大约15万元，就可以买到一款车长超过亚洲龙，轴距超过凯美瑞的一款纯电动轿车。

本是同根生，相煎何太急。以如此低的价格入市，难道bZ3是为了首先碾压自己？

据了解，一汽丰田bZ3由丰田汽车主导设计、开发、生产和品质控制等，而在核心的“三电”方面，一汽丰田bZ3采用了比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂刀片电池。

按照惯例，丰田的新车型往往前期的市场指导价都比较高。比如近几年推出的威飒、凌尚、亚洲狮以及另外一款纯电动SUV bZ4X。

平台不同，命运一致。上市以后，以上几款车型几乎共同走在了细分市场的边缘，并没有引起更多消费者的关注。其中一汽丰田亚洲狮2022年累计销量仅为2.3万辆。而作为丰田汽车在电气化转型中的先行者，bZ4X上市不久即被召回，也没有在惊涛中引发骇浪。

根据乘联会数据显示，2022年，一汽丰田bZ4X累计交付1166辆；广汽丰田bZ4X累计交付1624辆。2023年1月，一汽丰田bZ4X销量为287辆，广汽丰田bZ4X销量为767辆。

别忘了，这还是bZ4X在年初终端市场优惠达到3-5万元的情况下。

根据日前丰田汽车发布的数据显示，丰田汽车2023年2月份总销量为12.96万辆，其中一汽丰田销量为6.2万辆左右，广汽丰田销量为6.7万辆左右。一汽丰田同比下滑17.55%。
 

与早已举起电动革命大旗的特斯拉，与稳固领跑者地位的比亚迪，与埃安······等等这些“先入为主”的新能源汽车品牌相比，丰田汽车深刻地感知到电动转型时代的“坎坷”，却无法把控自己的命运。

过去，从1960年开始就在质量、节油、成本上下功夫的日本汽车制造业，如今正在被电动汽车的“成本”、“节油”所牵制，而bZ4X的“质量”问题更导致丰田汽车的“坏口碑”一发不可收拾。

3月1日，因安全系统存在一定的隐患，丰田汽车向国家市场监督总局提交了有关部分“雷克萨斯及bZ4X”车型的召回计划，共涉及车辆超过1.2万辆。

如今，为什么丰田汽车会在电气化时代遭遇如此的惨淡局面？

其实，一直以来，丰田汽车一直坐稳了全球汽车销量“老大”的位置。其中在2022年，丰田成为全球唯一一个累计交付超过千万辆的汽车品牌。大众第二、现代第三。而实现如此骄人业绩的背后，则是丰田汽车在传统燃油车领域成为“游戏规则”的制定者，同时它也知道“我是谁”。就像刚才提到的，“高价低配”、“缺斤少两”，最终以“节油”取胜。

而当转型到电气化时代，丰田汽车则在“世界局势怎么样”、“自己的国家、社会以及行业处于什么位置？”等种种问题中无法“脱身”，从而导致丰田汽车在电气化时代中没有找到自己的“活法”。

虽然丰田汽车也曾计划过庞大的转型目标，包括到2030年将推出30余款电动汽车，届时雷克萨斯转型为电动汽车品牌、届时纯电车销量超过350万辆......但是，也许到了2030年，丰田汽车的主要竞争对手特斯拉、比亚迪、埃安以及BBA和更多的造车新势力们，也许它们已经拿到了更大一块饼。

不仅于此，在若干年后，很可能比亚迪、特斯拉、埃安等新能源车企的造车成本还会降至更低。

眼下，丰田终于把持不住自己了。在bZ3的低价入市中透露出一个信息，那就是丰田汽车已经放低了身价，面对中国自主车企比亚迪、长安汽车、吉利汽车等，丰田也不得不参与到价格战当中，从中为自己找到一寸留存之地。

事实上，在产品力竞争方面，无论是面对特斯拉Model 3、比亚迪海豹、长安深蓝SL03等，一汽丰田bZ3都很难有赶超的胜算。因为不是价格低，就能体现出一款车型的性价比。也许还有更关键的平台技术、三电支撑以及营销服务等。

更关键的是，如今丰田采用了比亚迪的动力电池，由原来的“按我的方法”变成了现在的“看别人的脸色”。如此下去，也许消费者的心理很可能会对比亚迪等自主车企产生更多的信任感。对于丰田来说，这无疑是品牌口碑上所遭遇到的一次沉重打击。

此外，相较比亚迪海豹和长安深蓝SL03，即便是顶配长续航Premium版本，一汽丰田bZ3的配置水准也不具备更好的说服力。比如透明底盘、电动/感应后备箱、NFC/RFID钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪和摄像头和雷达数量等，即便在bZ3的顶配长续航Premium版本上也没有装备，而这些配置在比亚迪海豹和长安深蓝SL03的低配车型中都能找得到。

上市之后，bZ4X以召回为自己开了个头，而bZ3又会以怎样的姿态面对消费者呢？作为一款电动汽车，它到底是丰田的还是比亚迪的？面对这些问题，bZ3的上市，至少为消费者提供了一个重新认识丰田汽车的角度。
 

如果说丰田汽车当前在燃油车市场和新能源领域没有胜利也没有失败，也许剩下的，只有忧郁了。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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