一汽丰田bZ316.98万起售，三电都是比亚迪技术，能干得过秦PLUS

日前，一汽丰田bZ3在国内正式上市，新车推出了三款车型，起售价为16.98-19.98万元。据了解，bZ3是丰田和比亚迪联手打造的产品，基于丰田e-TNGA纯电动平台架构打造，但是三电系统都是用的比亚迪的技术，弗迪电机、碳酸铁锂刀片电池...这丰田确定不是比亚迪的代工厂？

说回新车本身，造型上很有丰田味。前脸为封闭式格栅，搭配锋利的贯穿式日行灯灯带，两侧的大灯内部灯组采用矩阵式设计。下包围为经典的三段式，保险杠区域为大尺寸开口造型，视觉上拉宽车的前脸，营造出运动轿跑的氛围。

侧面的Z形腰线增强车身的层次感，采用悬浮式的车顶设计，隐藏式门把手则为车身带来了更低的风阻系数，充电口位于侧面左后方，轮毂方面提供两种风格供选择。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，内部灯组为点阵式布局。灯组下方以内凹的曲面勾勒，增加车身的立体感。

车身尺寸为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，和比亚迪秦Plus DM-i相比要稍小一些，但是轴距长162mm。

新车的内饰采用了新的设计布局。竖置的12.3英寸的悬浮式中控屏搭配双辐式方向盘，液晶仪表屏的位置后移。功能方面具有胎压显示、前后雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶、座椅加热、座椅电动调节等，只能说该有的都有，不该有的也不会有。

动力方面，全系车型均为单电机布局，电机有两个版本，最大功率分别为184马力和245马力，峰值扭矩均为303牛米。电池容量也分为49.9kWh和65.3kWh两种，对应的续航里程（CLTC工况）为517km和616km。全系均支持快充，快充状态下27分钟可将电池的30%充至80%。

虽然官方指导价在16.98-19.98万元之间，比当初的预售价要低两万元，但是此前同系列的一汽丰田bZ4X即使降价4万也无人问津，bZ3能挽回丰田的颜面吗？

对此，网友们给出的答案让人啼笑皆非，更有人表示这价格不如直接买比亚迪，还买啥丰田。以秦PLUS EV为例，二者的尺寸配置非常接近，同样搭载了刀片电池和比亚迪电机，但是他们的差价却达到了1.7万元。另外，秦PLUS EV 500KM版本的电池容量为57kWh，但是续航却只有500km，反观丰田的bZ3电池容量才49.9kWh，续航却比秦PLUS EV还要高，达到了517km，二者的技术都是一样的，续航却相差这么多，玩车弟对bZ3后续的续航表现保持怀疑。

玩车弟认为，目前新能源领域正是一片红海，各大车企的首要任务就是进入到电气化转型阶段，bZ3的推出，或许代表着丰田已经放下了身段，但是似乎还远远不够。

编辑/温澈