40万买加长版AMG！兰博基尼的混动车怎么样？

本周受邀来到浙江绍兴国际赛车场参加采埃孚全系产品试驾活动，活动当天数十台搭载采埃孚产品的不同品牌车型亮相活动现场。

本次活动展示了采埃孚在电驱动、自主驾驶、集成式安全以及车辆运动控制四个领域的技术成果。 

当天搭载了采埃孚L2级ADAS（高级驾驶辅助系统）的东风风神奕炫车型也亮相活动现场。这套辅助系统采用毫米波雷达及高清摄像头相结合，根据驾驶员设定的速度，能够自动在本车道内跟随前车。 

目前量产的奕炫仅有L2的单车道功能，是一个摄像头加上一个前向的雷达。

在明天第四季度奕炫将会推出新款，它将会在车辆四个角加雷达，以及增加中央控制器，这样能更好实现L2的多车道变线功能。这套系统包含软件和硬件，是采埃孚与中国自主品牌的首次合作。

采埃孚作为东风风神奕炫的供应商，在车辆的软、硬件方面是不单是供给关系，而是由采埃孚国内研发团队与东风联合研发并在国内生产，例如奕炫的前摄像头是由上海安亭工厂生产。

奕炫车型搭载的自动泊车及驾驶员辅助监控系统技术成果，有90%-95%以上是国内团队的自主研发的，这也是采埃孚本土化的重要一步。 

而采埃孚在中国的步伐远不止于此，采埃孚的8挡变速器（8HP）在中国也正式投产交付，在生产线上大部分的设备都实现了中国本土采购。

这套8HP的模块化组件不仅适用于传统燃油车，还可配套于混动车型。这样的国产化举措也将影响国内多挡位高端自动变速器的竞争局势。

采埃孚作为国内外不同汽车厂家的供应商，在为车厂提供不同技术、零件支持的同时，他们也在自身技术上不断积累。

也许他们单一项技术的发展没办法让你感受到跨时代的变化，但他们的每一步都走得十分稳健，让消费者能放心是使用他们的产品。

现如今采埃孚在中国的步伐不断加大，一方面是让国内外的技术更好的交汇，另一方面也是为了进一步提升采埃孚在中国汽车制造市场的竞争力。

近日兰博基尼发布旗下首款电气化轻混超跑Sián ，新车基于Aventador SVJ 进化而来，而它仅仅发售63台，一经发布便瞬间售空，估计土豪们都走得内部订购途径。 

Sián在博洛尼亚方言中意为闪光和闪电，这也与它的车身造型相呼应，它的车身设计元素则来源于Terzo Millennio概念车，Y型头灯便是很好的例证。

而Sián车身上棱角分明的楔形轮廓的设计，则源于“灵魂设计师”——马塞罗·甘迪尼设计的Countach，Sián的设计即融汇过去也加入了未来。 

全新设计的升降式后尾翼与固定式侧翼相搭配，为车辆提供优异的稳定性。 

兰博基尼也为它搭载了那台6.5L V12自吸发动机搭配48V电动马达和超级电容组，综合功率达到819马力，而单是那台发动机就由大牛SVJ车型上770马力提升至785马力。 

与以往的混动车型将电能储存在锂电池的方式不同，Sián的超级电容组可以用相同的功率进行充电和放电。

通过能量回收系统，车辆在制动时就会将电充满，在驾驶者需要加速时电容储存的电量便可以为车辆提供更大的扭矩，当车速达到130km/h电机才会自动断开。 

这也直接让Sián的弹射反应速度比大牛SVJ提升了10%，Sián的百公里加速时间也仅需2.8秒。而与变速箱相连的电机也能在低速挪动时提供纯电行驶。 

这也是继法拉利、迈凯伦、保时捷之后，又一个传统跑车品牌推出了混动超跑。Sián作为兰博基尼迈向电动化路线的第一步，也正如上文提到Sián是兰博基尼品牌一款承接过去走向未来的产品。

Taycan

9月4日晚保时捷Taycan全球正式发布，此次公布两款车型，分别是：149.8万元的Taycan Turbo179.8万元的Taycan Turbo STurbo S版本的百公里加速时间为2.8秒。 

或许你会疑惑为什么没涡轮的电动车会在名称上用“Turbo”，其实保时捷一方面是为了突显它的极致性能，另一方面则是为了日后低功率版本的“Taycan S”等车型做好伏笔。 

Taycan是基于全新的J1电动车平台开发的，首款配备800V超充系统与双变速箱的电车，在能量回收系统方面，它具备三种工作模式（单踏板模式、滑行模式、全自动模式），其中滑行模式是最接近燃油车的感受。 

至于驾驶感受，它配备了能实时分析并同步管理所有底盘系统的4D底盘控制以及前后桥各配置单速与双速两组变速箱，还有一系列高科技车身管理系统，让它在驾驶感受上处于保时捷车系的领先水平。 

目前Taycan仅推出两款旗舰车型便已获得许多土豪消费者的青睐，而下一步若推出低功率的Taycan S车型，想必在价格降低的情况下会受到更多消费的追捧。 

A35L AMG

此次成都车展，奔驰的首款国产AMG车型—A35L AMG紧凑型四门性能车似乎又离我们更近了一步，官方公布40-44万元预售价。 

虽然这个价格进一步拉低AMG车型的入门槛，但相较于现款A45 AMG的终端售价，A35L AMG的价格并没有太大的惊喜。

而横向对比奥迪S3，宝马140i以及高尔夫R等车型，A35L AMG的外观及品牌溢价似乎才是最大的吸引力。 

新车在外观和内饰方面均由普通A级演变而来，从轮毂、后包围及部门空气套件能让它在外观上区别于普通A级。内饰则仅在座椅配色及细节处做细微调整。 

A35 L AMG的诞生可以看成是为了照顾国内部分具有“特殊需求”的消费群体，至于日后它能否获得大家的肯定，就得等它上市之后的表现了。 

CT5

全新凯迪拉克国产CT5于9月5日正式亮相成都车展，而新车预计在11月才正式上市。 

作为CTS与XTS的继任者，它保留了CTS前置后驱的硬件基础，而它的改变也十分明显，采用最新设计语言，让整体视觉更加低矮，更加凶悍。 

尺寸方面4924X1883X1453mm，轴距为2947mm。相比长轴距的3系和A4，CT5在尺寸方面是占优的。 由于还未正式发布，所以展车的内饰还无法看到，但我们预计跟海外版本差别不大。 

从之前国产申报的信息得知，新车将搭载2.0T直列4缸发动机，最大马力241匹，预计匹配10AT变速箱。新车的售价暂时还未公布，单从外观与尺寸看，你们觉得上市后CT5能撼动豪华B级车市场中BBA的地位吗？ 昂克塞拉

此次成都车展，新款昂克塞拉估计也是许多平民玩家重点关注的对象之一，此次共推出7款车型，包含1.5L和2.0L两个动力，预售价在12.59-17.89万元。

与先前的传言一样两厢车型没有被引入，而且大家期待已久的SKYACTIV-X（创驰蓝天-X压燃发动机）并没装配上，老款的后独立悬挂也换成扭力梁。

即使这样似乎也没有降低人们对它的关注度，新车的外观、内饰与海外版本基本一致，车身线条及整体比例比老款更加舒展。

内饰的质感与层次感也有不小的提升，由于在车身尺寸上有所增加，因此车内的乘坐空间也得到不小的改善。 

新车预计于9月底正式上市，如果看中它但不着急换车的朋友，可以等等之后引入压燃发动机的版本。 S680Pullman此次成都车展，在奔驰展台上最耀眼的当属迈巴赫S680Pullman，全球限量30台，售价超过千万，至于实际落地价多少，小编也不敢问。 

奔驰为它配备了一台6.0T V12发动机加9挡变速箱，6.3秒破百。这台车的重点在于它的后排，得益于整车长度6.5米，轴距更是达到4.4米。

后排以对向四座的布置方式，中排可以根据需要打开或收起坐垫，当然这么长的车身，也需要悬挂黄牌，所以持C1驾驶证是无法开这台车的。 

无论是气派的外观还是精致奢华的内饰，都在无形的展示车主的身份，想想富豪们在这台车上谈的生意估计都是几个亿的吧。