朴实无华却坐拥百万销量，广汽丰田汉兰达究竟有哪些“硬实力”

对于现如今的很多消费者们来说，选车已经变成了一件难以决策，甚至是有些烧脑的事情。因为随着国内汽车市场的快速扩张，不仅提供给了为数众多的汽车厂商进行激烈角逐的舞台，也赋予了广大消费者们品类繁多的丰富选项，其中最激烈的就当属面向家用的中型SUV市场。

但其实还是有不少患有“选择困难症”的用户找的了一条简单粗暴的购车诀窍，那便是——“看销量”。而我们今天所要评测的这款广汽丰田的汉兰达便是这样一款长期霸榜的“神车”。汉兰达国产13年，销量已超过了140万，广汽丰田不仅为其全系配备了2.5L混合动力系统，而且采用了“先混动、后燃油”的推广方式。那么它的实际表现又究竟如何呢？跟随我一块一探究竟吧。

首先在外观方面，国产第四代汉兰达基本保留了美版车型的基本设计，新车的前脸外观显得非常简洁清爽，中网造型运用了多辐式设计，大尺寸梯形进气格栅配合上机盖上隆起的筋线让整台车的前脸看上去很有立体感以及运动气息。新车基于丰田TNGA架构，相比前版总体尺寸有小幅改变，大灯的造型相比老款车型更为简洁，实拍车辆配备了LED日间行车灯，近光灯采用LED光源，另外，新款汉兰达还配备了AHB自动调节远光灯系统，能够自动切换远近光灯。

来到车身侧面，该车车身尺寸是4965mm*1930mm*1750mm，精简的线条搭配朴实的外围形成了整车的侧面，大尺寸厚壁的轮胎，强化了整车的运动气息。

汉兰达车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯给人一种十分锐利的感觉，再加上隐藏式排气管，整体布局给人印象深刻。

来到车内部分，首先是内饰设计，总体而言它的视觉风格还是相当独特的，中控部分设计还是比较的简洁的，布局合理的同时，操作起来也相当方便，同时方向盘也采用了真皮材质，抓握体验还是很出色的，12.3英寸的中控屏搭配圆润可爱的仪表盘。在智能领域方面，尽管广汽丰田有着“传统”以及“合资大厂”等等的在智能化领域代表短板的标签。但实际应用下来，汉兰达的车载智能辅助系统却意外的实用，功能齐全且技术成熟，在多种场景中都能有更佳表现，如50km时速下对“鬼探头”情况都可以轻松对应，再如自动泊车也更快更准更稳定，同时该车还配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后排中央扶手、后雨刷器等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

 空间表现绝对是7座SUV的消费者比较关注的一个重点，汉兰达与它同级的竞品相比，不到5m的车长在数据上并无太大优势，但论实际的乘坐体验和储物空间却并非如此，汉兰达实际的空间利用率非常优秀。

体验者身高180厘米左右，全新汉兰达前排座椅放倒最低后，头部空间达到了一拳一指。第二排座椅支持前后移动以及靠背角度调节，当座椅调整到最靠后时，腿部空间达到了1拳左右，头部空间也是一拳左右。

第三排以及后备箱部分，后备箱容积十分大，值得关注的地方在于第二排、第三排同时放倒时能够形成一个纯平空间，便于放置大件物品，十分契合当下流行的自驾出行风潮，确保你能够带上更多的野餐装备，帐篷、婴儿车、烧烤架等旅行设备。

最后自然是一款车最核心的部分，动力性能，燃油版本的第四代汉兰达380T，其换装了代号为S20A的全新进口2.0T发动机和8AT变速箱。这套动力总成为丰田首次引入，其发动机采用了海外版雷克萨斯RX 2.4T发动机的同款技术，热效率可达36%，且拥有11:1的高压缩比，可输出最大功率182kW，最大扭矩380N·m。而油电混合的汉兰达2023款2.5L版本则采用了2.5L 192马力 L4 油电混动发动机匹配E-CVT无级变速箱，可输出最大功率183kW，发动机最大扭矩238N·m，电动机最大扭矩391N·m，这套配置的亮点在于它的省油效率汉兰达所采用的系统更先进更智能，综合油耗低至5.3L/100km。

结语：本次评测的这款广汽丰田旗下的汉兰达，并没有能一眼抓住你注意力的花哨造型，也没有像新势力品牌那样令人眼花缭乱的复杂功能，但抛开这些表象，汉兰达国产13年以来的口碑以及销量却至今依然坚挺，依靠的正是自身过硬的品质以及实用的功能设计，同时也正是这份朴实无华的可靠能够让汉兰达在细分市场取得领先优势。