比Jeep自由侠更均衡的SUV，雪佛兰创界RS到底表现如何？

名为雪佛兰创界RS的全新紧凑型SUV，看似是为公路而生的，但我认为它夹杂了更多的越野属性。虽然没有Jeep自由侠那么纯粹，但是它完全可以做到面面俱到，从品牌到配置，从配置到空间，在从空间到四驱性能，都无一例外成为它的卖点所在。到底创界RS符合你的需求吗？我们一一来求证。

相信下面我个人对雪佛兰品牌发表的看法，大家或许都会有一丝丝共鸣，那就是：雪佛兰是目前全球汽车品牌里面车型跨越最广的，没有之一。从全球首款SUV车型雪佛兰Suburban，到美式三大经典肌肉车之一的雪佛兰科迈罗，再到雪佛兰皮卡（索罗德、库洛德等）、雪佛兰轿车（迈锐宝、科鲁兹等）以及雪佛兰高性能跑车（科迈罗SS、科尔维特），只要我们需要一辆不同功能的车型，雪佛兰几乎都能满足我们，因此雪佛兰在美国也被称为“国民品牌”。

但是它来到中国市场之后，貌似并没有在美国市场那么辉煌，甚至还有点的“水土不服”。而我认为雪佛兰最大的原因就是车型布局数量不足以及细分市场占有率欠佳，这也是近年来雪佛兰大力开发中国市场的主要原因。而除了在车型更新换代上加快步伐之外，此次雪佛兰还在市场中投入了一款全新的紧凑型SUV，它就是雪佛兰创界。而此次我们试驾的车型则为雪佛兰创界RS（以下简称：创界RS），也就是它的运动版设计套装。

No.1 上代雪佛兰Trailblazer属于一款硬派7座中大型SUV

雪佛兰创界在海外的英文名为雪佛兰Trailblazer，其上代车型属于一款硬派7座中大型SUV车型，而此次摇身一变成为旗下全新紧凑型SUV，定位在雪佛兰创酷之上和雪佛兰探界者之下。既然属于全新紧凑型SUV，那我们先通过以下简单的信息了解一下。

No.2 雪佛兰创界RS的基础信息

雪佛兰创界RS试驾车型信息：

级别：合资品牌紧凑型SUV，车身尺寸：长度4411毫米、宽度1808毫米、高度1664毫米，轴距2640毫米。

动力系统：1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大165马力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，传动系统：9速自动变速器，驱动形式：适时四驱系统

竞争对手：东风日产逍客、一汽-大众探歌、别克昂科拉GX

No.3 创界RS在设计层面围绕两个关键词，分别是时尚和野性

初次见到创界RS的时候，我的脑海中第一想到的就是当年红遍欧美的“犀利哥”（不按套路出牌，让人眼前一亮，对其充满兴趣）。我承认创界RS的外观设计足够时尚，比如分体式大灯组（上面为转向灯+LED日间行车灯、下面为远光灯+近光灯）、型似雪佛兰科迈罗的中网风格以及诸多细节层面等等。

除了足够时尚之外，创界RS也足够野性。比如创界RS的整个车身下部被大面积的黑色塑料所包覆，并且在极具野性的“梯形”轮供下面还“隐藏”着尺寸为225/55 R18的马牌UC6轮胎，根据官方称这四套轮胎均是针对创界RS单独定制的。如果此时你认为创界RS只是为了致敬上一代车型，那你就大错特错了。别忘了，我们在前文除了提到它的前身属于硬派SUV之外，还提到了它所搭载的适时四驱系统，也就是说它具备一定的越野能力，但是越野能力到底有多强呢？我们接着往下看。

No.4 内饰主要以实用和功能为主

对于创界RS来说，它的“外在”已经具备了诸多的混搭风格，但是“内在”则表现出了沉稳实用的一面。比如整个中控的设计风格并没有花里胡哨，相反更多的是为了照顾日常用车的方便。其中印象最深刻的就是创界RS在副驾驶预留了一个“槽”，可以放诸如手机或者钱包之类的物品。

除了人性化的设计“小心思”之外，创界RS在功能配置上也可以满足日常的使用。比如在我们这辆试驾车上，就配备了诸如：前排无钥匙进入、一键启动、电子手刹、前排座椅加热、智能手机互联（百度CarLife和苹果CarPlay）、盲区提醒、车道保持、四驱按键切换、倒车雷达+倒车影像以及电动后备箱等等。整体来说，创界RS的整体配置是满足合资品牌的水准。

No.5 乘坐空间表现优异，完全可以胜任一家人的雏形

另外在乘坐空间方面，创界RS依然拥有过硬的表现。当身高178cm的乘客坐在前排时，头部拥有接近两拳的距离。当乘客移步至后排时，头部同样有超过一拳的距离，腿部则有超过两拳的距离，而后排中央底盘除了有一点凸起之外，其余各方面的表现完全满足家庭出行使用。

No.6 低速动力爆发强，转向手感和油门调校偏轻

对于年龄不到30岁并且没有成家的我来说，其实个人是挺排斥SUV车型的，因为它重心高且坐姿不低，导致“驾驶乐趣”这个词本身就大打折扣。但是当你抛开“驾驶乐趣”这个词以成熟稳重的男人身份去接触这辆车的时候，其实创界RS还是拥有些许的驾驶激情的，毕竟厂家也宣称它的目标群体是处于事业奋斗期的年轻人。

但是我上面所说的驾驶激情仅仅局限于低速状态下，因为在并不拥堵的市区里面行驶，创界RS所搭载的1.3T涡轮增压发动机在1500转就会输出最大扭矩，并且转速达到2500转的时候还会有明显的加速现象，此时你就会得到创界RS“赏赐”的驾驶激情。

但是创界RS在驾驶中所表现出来的方向盘转向手感和油门踏板的回馈表现均比较轻盈，尤其是油门踏板很难让转速可以悠然自得的攀升或者下降。另外就是刹车踏板表现属于偏硬的水准，如果技术不老练很容易出现刹车点头的现象。

No.7 一辆可以面面俱到的“四驱紧凑型SUV”

对于很多人来说，创界RS自身所带的时尚元素足以让人误以为它是一辆带有运动色彩的紧凑型SUV，但是当你把他开到泥泞场地的时候，此时我才发现创界RS的优势所在。无论是场地里面的大驼峰、交叉轴项目亦或者侧向坡，创界RS都可以一气呵成的完成。这也是我参加众多紧凑型SUV当中，为数不多以越野为主的试驾活动。

写在最后：对于创界RS来说，你或许认为它最大的卖点是品牌、公路驾驶以及乘坐空间。但是经过一整天的试驾之后，我觉得创界RS更多是为了满足年轻人“追求诗和远方”的梦想，或者准确的说，是希望自己所购买的“四驱SUV”车型可以拥有更好的均衡性，兼顾品牌、空间、配置和四驱能力的消费者。