用户眼里的理想L8 NOA，有大算力地平线征程5加持，用了很上头！

上个月，随着理想L系列车型迎来OTA 4.3推送，AD Pro标配的高速NOA导航辅助驾驶功能终于上车了！

几经辗转，我们在3月初拿到了升级后的理想L8 Pro实车，并第一时间进行了体验。我们选择的路线主要是两条：第一条是从上海到苏州的京沪高速，第二条是苏州“井”字形内环的高架快速路。当天全程天气良好，我们的体验进行得也较为顺利。

在发表我们的体验感受之前，对于不了解理想L8 Pro车型的朋友，我们先做一个和各位普及下背景知识，了解的朋友就可以跳过。

理想L8定位是家庭6座豪华SUV，去年九月发布了Pro和Max两款车型，今年2月又新增了一款Air车型。其中Pro和Air在智能驾驶方面采用的都是AD Pro配置，Max配置的是AD Max。

在搭载芯片上，AD Pro搭载1颗地平线的征程5芯片，AD Max则搭载2颗英伟达的Orin-X芯片。对于不同芯片的应用，在理想汽车CEO李想看来，Pro即顶配，而这也意味着地平线征程5芯片的实力非常强劲。

更值得一提的是，我们这次体验的理想L8 Pro，还是征程5这款国产大算力智能芯片的首个量产车型，其算力高达128TOPS。因此，在上车之前，我们对于理想L8 Pro在地平线征程5加持下的表现就有更多的期待。

回归正题，下面我们将从激活退出、居中行驶、换道超车、上下匝道、交互体验5个板块14个要点对本次高速NOA之旅进行回顾。请注意，以下描述综合了4位5-20年车龄不等的司机评价得出，有一定主观感受成分，结论仅供参考。

激活退出

1、激活：导航辅助驾驶，顾名思义要先使用车载地图设置导航路线，然后连续向下拨动2次右侧拨杆，开启车道保持辅助功能，进入高精地图覆盖路段后，L8将自动激活NOA功能。根据以上操作，我们的每次尝试都成功激活了NOA，这也是属于意料之内。

2、退出：主动接管也较为顺畅，用一定速度转动方向盘或踩住油门一段时间，包括NOA在内的全部辅助驾驶功能就会退出，交由驾驶员操作。

3、降级：当车辆驶出高精地图覆盖路段后，NOA会降级为车道保持辅助功能；另一种情况是比较长的隧道，由于信号问题，NOA同样会降级为车道保持辅助功能。好在降级前的提示时间完全足够，及时集中注意力即可。

居中行驶

1、车道保持：车道保持可以说是NOA的基础功能了，L8这方面的表现就是一个字，稳稳稳！如果隔壁车道有大车靠近，L8会敏锐捕捉到这一信息，提前在车道内横向偏移，留出一定的安全距离。

2、跟车距离：跟车的距离控制得比较舒服，不会让人感觉太近或太远。前车减速的情况下，也能比较平缓地减速刹车。跟车距离在辅助驾驶中给驾驶员的感受其实特别重要，尤其是在前车减速的情况下，如果感知不及时，很容易触发驾驶员的本能反应动手接管，这一点几位参与体验的伙伴对于L8的评价普遍较高，认为几次速度的及时调整大大打消了前车减速时是否接管的焦虑。

3、弯道速度：大多数弯道，大家一致认为速度调整比较顺滑。少数弯道也有不同意见，有人认为不够平缓，但这也可能与每个人的驾驶习惯有关。

换道超车

1、自动换道：遇到前方有慢车，5秒内就能及时发起换道，非常及时，足见测速测距准确度。换道发起后，如果后车加速靠近，L8会等待或者回到原车道。在尽可能追求设定的行车速度的同时，也时刻不忘安全第一。从去年以来，在我们体验过的几款带高速NOA的车型里，理想L8的换道超车给我们的感受是最舒服的，一个是快，另一个是稳，车机恰到好处的画面提示也让人很放心。

2、拨杆换道：驾驶员只需按下转向灯拨杆，系统也可辅助变道。但如果试图实线换道，系统将不予支持并进行提示，也是安全第一的表现。

上下匝道

1、汇入：遇到的几次汇入点，L8汇入都比较果断、准确。

2、汇出：汇出偶尔有触发接管提示的情况，希望这方面的能力能进一步提升。

交互体验

1、感知能力：对车辆周围的普通车辆、两轮车、三轮车和大货车都能准确识别位置和朝向，基本没有延迟感，会谨慎的拉开距离。路口可以准确识别红绿灯。

2、车控体感：L8颇有一点老司机的感觉。舒适，就是舒适。

3、环境模拟：画面丰富准确，一看就懂，可以很快适应，安全感十足！

4、风险预判：能够识别加塞车辆，及时提示，让驾驶员有充分的时间进行应对。应该说，我们自己开车时候不一定能观察到的盲区，L8的感知都覆盖到了。

以上就是我们体验理想L8 Pro高速NOA的直观感受。总体来说，理想L8 Pro在车道保持、跟车超车等高速核心场景都做到足够好用，感知和车控的体感、人机交互体验也让用户全程充满安全感——尤其是在体验过多款车型的高速NOA后，这种全程游刃有余的感觉是理想L8 Pro特别突出的；同时我们也注意到，车辆在上下匝道方面的水平还有待提升。

但瑕不掩瑜，AD Pro高速NOA的体验依然达到甚至远远超出了我们的预期。特别相较于朋友的蔚来ES7，个人使用上感觉理想的NOA功能更符合人类司机习惯、也更值得信任。

对于李想“Pro即顶配”的宣言，我们也有了更深的感受。据了解，地平线征程5芯片是全球唯二、国内首款量产级的百TOPS级大算力车载智能芯片，而理想L8 Pro作为征程5的首个量产车型，在带给消费者惊喜的同时，相信必然也将带给汽车行业新的启示。