2023款比亚迪汉EV震撼登场 就没有宝马5系的事儿了

曾几何时，买宝马的车主，是绝对不会踏入比亚迪店大门的那一类人群。对于真正的高端、奢华、舒适和享受，他们似乎只认为BBA是正解。但是现在，整个市场风云变幻，比亚迪突然成为了高端、高性价比、高舒适度的代名词，那些曾经只买宝马5系的消费者，也彻底醒悟了。尤其是2023款比亚迪汉EV的震撼登场，感觉就没有宝马5系什么事儿了。

必须承认，在2022年，比亚迪汉的成绩非常不错，一款接近30万的纯电轿车，可以突破10万的销量大关，已经是很多新能源企业无法企及的了。但是要说到真正对标老牌车企的老牌车型，那么的确还是有差距。不过2023年，这个差距将很快被填平，因为2023款的比亚迪汉EV，的确是这几个版本当中最好的，而且还带来了满满的诚意。

要说到能不能打败宝马5系，肯定不是嘴上说说那么简单。到底什么才是硬道理，就是你的产品要非常好，首先就是从外观上，买了宝马5系的人，到底有多少人是冲着宝马的操控买的，似乎很少吧。但是他们都非常关注的就是这台车是否能够带给自己和别人C级车的感受，无论是精神层面的还是表象层面的，都需要从Ta的外观上进行展现。其次就是内里的质感和智能，宝马5系的质感还不错，但是智能很一般，这也是BBA对于现在消费者的通病。最后当然就是使用成本，不要看他买了什么车，要看他是否能够用得起这样的车子。毕竟在油改气的这件事儿上，路虎也有参与。综上所述，比亚迪汉EV一定是做过市场调查的，所以2023款的比亚迪汉EV，很有可能超过宝马5系。

外观上面，比亚迪的风格就是一次经典，次次经典，可以看到Ta在大体的设计上面，与现款车型保持一致，在细节上面有所改动。首先就是Ta的身份，纯电的车型前脸肯定是封闭起的前格栅设计，但是你可以看到Ta的前杠造型比2022款要更加立体，所以整体上这台车的前脸看起来也就更加饱满。两侧矩阵式LED前大灯依旧是靠着粗壮的镀铬装饰饰条进行连接，但是因为有着贯穿的科技感受灯带，当然看起来也就会更加优雅和知性。机盖的上方隆起的线条和下方两侧龙鳍设计，整车展现出了浓厚的未来感和豪华感。

尺寸上新车是有变化的，长宽高分别为 4995*1910*1495mm，轴距 2920mm，车身长度相比现款增加了15mm，其它保持不变。但是Ta车身侧面的优雅性没有变化。不过我个人觉得就这个侧面，其实也真心没有什么特别需要改动的点。毕竟Ta整体上就是流畅的风格，隐藏式的门把手、后视镜上面的转向灯，不是所有的功能或者元素都堆砌在上面才是好的。真正的美其实是在做减法，通过为数不多的装饰，让你感觉到无与伦比的高级感。全新的双5幅铝合金轮毂，配合溜背式的车尾和中国设计的贯穿式尾灯组，彰显出中大型轿车该有的气场。

内饰方面和之前的版本基本没有差别。在很多新势力让车内变成一个大玩具的时候，其实比亚迪汉EV还是传统的轿车风格，而这也正迎合了宝马5系消费群体对于车内的奢华需求。黑棕双色环抱式座舱配合大面积的真皮包裹，Nappa真皮一体式运动座椅，氛围灯等等的配置都是必要品。中控台上的12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式可旋转中控屏以及HUD抬头数字显示系统，都是科技感的产物。配合“龙擎之心”电子档把进一步提升了车内的档次感与科技氛围，整体质感不输众多更高级别的豪华品牌。

配置上也是有提升的，全系标配了氛围灯、铝合金的底盘还有5G车机以及苹果NFC车钥匙等等。根据不同的配置，也升级一些其他的配置，715km旗舰型升级方向盘加热和BSD盲点监测系统，创世版605km尊贵型升级丹拿音响和BSD盲点监测系统。

动力上依旧提供前驱和前后双电机四驱版本。两驱版本功率较比现款提升了17kW。双电机依旧是380kW的电机总功率，百公里加速也只有3.9S，续航里程610km。全系两驱车型标配FSD可变阻尼悬架，715km的旗舰型还可以加价一千元选装DiSus-C智能电控主动悬架。

鬼斗车观点：比亚迪这么多年的发展，成绩和口碑都是有目共睹的，现在开始涉及更加豪华的领域，我相信Ta，你呢？