6月，国务院新闻办公室组织40余名记者赴浙江省采访推动绿色发展情况，其中包括来自美国、英国、西班牙、新加坡、印度尼西亚、土耳其、韩国、日本、巴西等国家媒体的外国记者。此次浙江行期间，各国媒体记者团第一站就来到杭州的吉利控股总部。
在现场，中外记者对新技术应用、智能电动出行和新能源车出海等话题非常感兴趣。浩思动力子业务集团—极光湾科技CEO王瑞平作为主要发言人，围绕全球电气化转型中吉利汽车动力技术的路径和优势与记者团展开了积极沟通，并回答了大家的问题。
王瑞平首先向记者团介绍，浩思动力是2024年5月由吉利旗下动力公司Aurobay极光湾科技和雷诺旗下动力公司Horse科技组建成立的全新国际化合资公司。其中吉利占比45%，雷诺集团45%，沙特阿美10%。浩思动力在全球拥有5大研发中心、17 家生产制造基地，致力于为全球汽车整车厂商提供新一代动力总成智能解决方案。
以“动力新四化”锚定零碳未来
面对全球气候、资源与经济差异，王瑞平强调：”单一技术无法满足多元化需求，多路线并存是必然趋势。” 而“动力新四化”会持续往动力更高效、动力与电气化结合更完美、控制更智能、能源路径更多样方向发展。在这一战略框架下，浩思动力采取“双轨并行”策略：强力推进混合动力技术，并积极探索落地醇、氢等可替代燃料。在甲醇燃料方面，王瑞平谈到：“过去几年我们已经攻克了可靠性、混合动力技术与甲醇燃料相结合等核心课题，并在2022年量产了全球首款甲醇混合动力乘用车。目前我们正进一步突破甲醇单一燃料冷启动和甲醇汽油灵活燃料技术。”更值得关注的是，公司正积极构建甲醇使用生态链，通过捕集二氧化碳加氢制备“绿醇”，成本上可与当前甲醇价格大致相等，实用前景广阔，成为实现“双碳”目标的重要路径。
全挂车才是公路运输的“老前辈”。它的设计简单直接：车头是车头，挂车是挂车，两者通过拖挂装置连接，但挂车的前端还能稳稳地落地休息。这种经典造型像极了铁轨上的火车头拉着车厢，是最早的公路货运主力。
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