预计14万起 雷霆是不是东风风行在新能源赛道的救星？

　　一边是高额补贴下东风系车型在武汉热销正酣，一边是同为东风系但远在柳州的东风风行望洋兴叹。就在有人感叹着东风风行游艇和东风风行T5 EVO销量哑火的时候，东风风行终于开启了新能源时代的出圈之战。这款车型就是他们将在本月份推出的东风风行雷霆。

　　从外观设计来看，东风风行雷霆有着与风行游艇极为相似的设计手法。你很难想象，设计师将回旋镖形灯组、无边框蜂窝状前格栅、一体式尾灯、尾部扩散器、小尾翼等等元素用到一辆车身上还不会显得特别繁复。尽管这种设计会产生相比哪吒、零跑等造车新势力更高的生产成本，但对于东风风行雷霆这样一款有着设计功底的未来之车也是值得的。

　　为了这款车，东风风行也打算成为技术与科技的卷王。这款车型带来了悬浮式双联屏、与腾讯和合作的2.0版车机系统等等，人机互动效果得拉满。在这个万物互联时代，东风风行雷霆其他方面不能缺席。

　　至于自适应巡航 ACC、车道偏离预警 LDW、车道保持 LKA 等在内的L2级自动驾驶配置看起来也都跟上了潮流，即便和当下卷的最凶的零跑相比也不逊色。

　　最重要的，当然是性能与续航，而电量焦虑症也是困扰全球新能源车主的问题。风行雷霆将分为430公里（预计14万起）、630公里（预计19万起）两种续航版本，零百加速为7.9秒。那么竞品的表现如何呢？零跑C11的续航是502公里/510公里/580公里/650公里，比亚迪元是430公里/510公里。由此来看，东风风行雷霆并不落伍于时代。

　　东风风行雷霆只是一个开始，东风风行打算以此为肇端，在未来三年全面拥抱电动化，并且在五年内停产燃油车。这就需要一个雄心勃勃的计划和足额的资金支持。从目前来看，东风风行错过了太多的时间和太多的机会，以至于整个东风风行的销量都在低水准上徘徊。

　　经典车型陷入疲软，新车屡屡受挫，而东风风行雷霆此时就承载了品牌复兴的希望。东风风行有了想要去打造多品类新能源车型矩阵的决心，这很重要。但最重要的是得有一款热销的单品，如果新车售价真的是在14万元起步的话，你会买吗？