一波降价，把雪铁龙C6捧上了热搜。
优惠之后，雪铁龙C6最便宜的裸车价格12万左右，一款中型合资车来讲，这个价格非常具有吸引力。之后的市场反馈也非常真实，武汉当地给出了这个政策之后，周边省市的消费者也前去够买，但很快加入了一些限制政策。
这个优惠力度一出来，扰乱了二手车市场中雪铁龙C6的价格，高价收车的那波车商，现在只能以更低的价格出手手中的货源。
所以，我们现在选购一台二手雪铁龙C6，价格会不会有比较理想的价格？
目前这一代雪铁龙C6也是国产化的唯一一代车型，从2017年开始到现在，经历了四个年款的更新，到现在在售的是2022年款。就算之前对这台车没有什么了解，现在带头降价之后，对这台车也都有应该有了初步印象。
来中国市场的时间不算长，之前第一代C6车型进口身份引入过，但持续了两年时间就停售了，留存的印象很短暂也很少，而且进口车的身份贵，法系中型车市场认可度也不算特别高。直到它的国产化车型出现，这个局面才有一定的改善，也就是2017年前后国产的那批第二代雪铁龙C6。
雪铁龙C6的新车指导价格是21.68万-27.59万元，一台合资中型车，使用1.8T、1.6T涡轮增压发动机匹配8AT、6AT变速箱，全系车型只提供这么两套动力总成。但在售车型，只提供1.8T+8AT的动力总成。
这台1.8T 发动机最大马力211匹，最大功率155kW，最大扭矩300牛·米，官方给出的百公里综合油耗为6.4L，不过实际油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
所以，知道为什么降价之后消费者开始抢这台车了吧，产品硬件实力确实不错，卖12万真的非常划算。而且还是一台中型车，卖到了紧凑型的价格。
但是，目前从湖北经销商处了解到，C6车型已经停止接单，而且后期对购车者也会有一定的要求，比如必须是湖北户口或许在湖北缴纳社保满半年才能享受补贴。也就是说，低价格的雪铁龙C6新车，我们可能暂时是买不到了。
要不要考虑一下，二手车？
先说一个前提，这台车在二手车市场中的车源不算多，而且各年款、配置也不是很齐全，基本上都是以舒适性、豪华型为主，尊贵型和旗舰型的车型非常少见。至于价格，目前一台二手雪铁龙C6，最贵的价格在15万左右。
例如，雪铁龙C6的2021年款400THP舒适版，新车指导价格22.68万元，如果按优惠9万的力度算，裸车也就13.68万，办齐落地差不多14-15万左右。那现在，同年款同车型的准新车，售价大概在15万出头，只行驶了0.1万公里。
15万左右，基本上，就等于官方优惠之后的新车价格。更低的价格有的已经给到了14.5万、13.9万左右的价位，还是没上牌的准新车，不排除是从武汉当地购买的，或者是某地4S店清库存把车辆拿到二手市场里销售。
而同款车型，使用一年左右，行驶超过1万公里之后，二手车价格会在14.2万元左右。实话，没有与准新车拉开太多的价格差异，建议等等价格回落。要是遇到低于14万元的车型（未上牌的不算），价格合适也能收，能省一个购置税的钱。
然后，雪铁龙C6的2019年款400THP豪华型，在使用4年行驶5万公里之后，价格依旧能达到13.6万元左右的价格，新车落地价格约为24万元，三年贬值10万元。这个价格也可以再等等，说不好还能有降价幅度。
旗舰型的价格，可能由于车源少的原因，价格不算很高。2019年款的旗舰型，行驶3.5万公里，使用4年左右，当年落地价格约为30万，目前二手车价格在12万以内。这个价格还算合理，但使用年限已经不短，看要配置还是要更短的使用年限了。
更便宜的，是刚刚国产之初（2017年，距今六年左右）提供的1.6T、1.8T版本的车型，也就是350THP和380THP车型，现在的价格无论是豪华型、尊贵型的二手车价格，都不会超过10万元，基本持平在8-9万元以内。当然，行驶里程也不会短，都在5万公里以上，最高的接近10万公里。
当准新车和新车的价格，只在10万或者13万左右的时候，大部分消费者可能都不会对一台行驶8万公里使用五年左右的老车感兴趣，更何况，价格只差了5万左右。所以，可以让这批雪铁龙C6二手老车“烂”在二手车市场里了。
小结一下，有条件的能在二手车市场中买到没上牌的或者已经上牌的准新车，最好，捡一波漏；那当地市场中没有准新车的话，建议等等，等这波价格波动渗透到各地之后，说不定二手雪铁龙C6的价格会继续下探。
当你选择购买雪铁龙C6的时候，无论是新车还是二手车，就首先要牺牲它的保值率。因为买的人本来就不算多，而且终端的优惠力度也是相当可观的，所以，新车的保值率就更低，这也是为什么二手车市场中即便准新车，也都是五折销售。
另外，根据车主反馈，雪铁龙C6的后备箱空间表现有些局促，同时雪铁龙C6的后排座椅还不能够放倒，这也就不能放倒座椅来扩充后备箱空间，如果需要携带一些较长尺寸的东西、较多的行李，就比较麻烦。
驾驶层面，雪铁龙C6的动力输出表现一般化，搭载1.8T、1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡和8挡手自一体变速箱。1.8T车型的表现还算满意，但是1.6T车型的表现只能用一般化来形容，起步阶段动力略显不足，尤其是等红绿灯时候的低速起步时候。
最后，关于车内的NVH。雪铁龙C6几乎做到了完美，能把风噪、胎噪过滤的都非常好，但，唯一的不足是发动机的工作噪音比较大，坐在车内还是能够听到发动机传来的噪音。
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