庆生.词：你的新伙伴——长安马自达CX-50“出生”了

       那么，马自达CX-50能否也像前辈CX-5一样，在中国市场叱咤风云呢？5月份上市之时，我们拭目以待......

       回到今天，3月16日：国产CX-50首台量产车，在长安马自达南京工厂下线，并开启新车小定：自2023年3月16日-4月18日，199元下定新车的用户即可享1198元4大好礼，具体包括：699元1：18臻藏车模；得199元购车抵用券；享优先提车权；参与「悦马星空」晒车模活动可获得300元购车礼金。

       CX-50亮相中国市场以来，得到消费者广泛关注。颜值上，CX-50前脸采用马自达家族最新设计，更为扁平的上格栅外圈，有粗壮的黑色装饰包裹，左右两侧插入了深邃的扁平大灯组，前保险杠则有大面积黑色塑料装饰及银色护板包裹，配合左右两侧纵向的雾灯区装饰，比在产的CX-5等更加硬派。

       车身侧面，有着肉眼可见的相对低矮修长的线条，又有粗壮的侧裙黑色塑料装饰，形成跨界风格的气势；车身轮廓也很精致且富有质感，也更有肌肉感；符合年轻消费者追求个性化需求；尾部设计整体风格温柔，加上双侧单排的排气口，强调该车运动属性。

       从颜值上，CX-50让南北方消费者都很有面子，既满足南方消费者对实用的关切，也保证北方消费者对有面子的诉求。

       别以为CX-50样子憨厚，如果你这样想那就片面了。得益于全新平台架构盘加持，CX-50依然保持马自达出色的操控特点，可以从容应对日常生活的各种复杂路况，笔者也期待尽快有机会试驾这款SUV。而且，对于一款主打年轻化的紧凑型SUV来说，乘坐舒适也很重要。坐进试装车，笔者发现CX-50的第二排座椅大幅度向后移动，提供比在产的CX-5更为出色腿部空间，充分迎合中国消费者对大空间的需求。

       动力上，国产版采用2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，配6AT变速器，新车的发动机是经过重新调教的，也就是说CX-5上的发动机不能与全新CX-50上的发动机同日而语，排量相同但核心技术完全不是一回事。特别是CX-50的2.5升发动机，配备了智能变缸技术，也就是实现两缸/四缸，自由切换，以优化油耗。

       该车没有使用涡轮增压发动机也是考虑到耐用性和售后服务，当然，也是考虑到这两款自然吸气发动机能满足国内严格的环保法规要求，所以中国版没有引入北美版的涡轮增压发动机。

       笔者观察：如今中国消费者购车在注重产品质量和实用性的同时，更加注重情感的愉悦和满足。换言之，他们购买的不只是一款代步车，更是一种拥有全新技术的生活方式。

        CX-50也肩负着品牌走量的重任，它能否让长安马自达在2023年完成逆转，重新回归正轨，也成了关键之战。（上述图片均来自网络）