一提到美国，人们往往想到的都是无一例外的“大”，例如大汉堡、大房子和大车。但很多国人对这种“大”的理解是：车身很大，发动机排量很大。这种思路或许在“多车多用”的美国能行得通，但在中国必须要面对严苛的排放法规和高昂的油价，而且许多家庭只有一辆车，它必须足够地全能。

因此，当锐界在十余年前引入中国时，为了适应国情加了第三排座椅。今天，长安福特再次焕新出发，用心地进行了本土化改造，全新锐界L隆重登场——空间更宽裕、动力更强劲，甚至在混动系统的加持下，油耗进一步降低。也因此，自2月23日亮相以来，已经有7000个订单，足见其受欢迎程度。

若想拥有越级的品质，自然离不开精湛的制造工艺。我们先从锐界 L的诞生地——长安福特杭州工厂说起。该工厂是长安福特在国内的第四个整车工厂，也是杭州市迄今引进的最大单体工业项目之一和第一个世界级整车项目，更是福特亚太地区最先进的生产线。

千锤百炼，铸就坚实品质

为了将产品质量提升至新的高度，精度极高的装配设备是必不可少的。锐界L全车402个关键螺栓紧固点都是使用工业级电枪来完成，精度是传统紧固工具的2.5倍，标准车身检具关键位置尺寸偏差小于0.02mm。

不止于此，焊装车间配备行业领先的博世伺服焊机，关键焊点的自动化率达到100%。同时给关键岗位机器人（焊装涂胶机器人）增加了视觉识别系统，识别精度高达0.1毫米，保证了关键制造过程的准确性和精确性。而这样一把电枪的价格相当于一辆A级汽车的投入，焊接机器人的价格更是直接过亿，可见长安福特是有多下血本。

在满足订单需求的同时，为了保证产品质量的一致稳定性，杭州工厂采用了更加灵活的柔性化生产线。设备采用零件自动化分离系统，柔性更高，可实现各种不同尺寸零件的共线生产；通过自动化 ADC 换模，换模时间可控制在 3 分钟，换模效率福特全球第一名。此外，杭州工厂还是福特全球首条钢铝混线生产线，可同时满足钢板/铝板的共线生产，极大提高生产效率。最大程度满足锐界 L 的订单需求。

仅仅是高精度的装配工艺还远远不够，常言道“是骡子是马，拉出来溜一溜”。锐界L这匹要征战中国市场的“马”，进行了本地适应化的改进以及中国极限环境的验证，确保产品的耐久性、可靠性。锐界L杭州工厂拥有360°全方位无死角电泳防腐，12台密封胶机器人，以及92台全自动喷涂机器人，可以实现十年防腐，出行无忧。

此外，锐界L还通过了在呼和浩特海拉尔地区气温低于零下30°的极寒测试以及川渝地区和新疆吐鲁番超过43°的高温测试，及海拔超过4500米的康定雅拉山口的高海拔测试。千锤百炼，只为以严苛的极限环境验证产品质量。

值得一提的是，杭州工厂是福特全球使用光伏绿电比例最高的工厂，也是福特全球首条水性漆3C1B工艺涂装线，与传统工艺相比VOC排放降低65%，充分彰显长安福特的环保理念的崇高的社会责任感。

洞悉全局，更懂国人需求

以往美系车给人的印象无非是“反向空间魔术师”，明明轴距很长，后排却十分局促。而锐界L打算撕下这个负面标签，相比上代车型轴距加长了100mm，再加上重新设计的座舱布局，使得其拥有“魔变舒享空间”这一大杀手锏。

目前汉兰达、途昂等7座SUV都采用常见的2+3+2布局，由于中央通道的缺失导致进出第三排会有些不便，同时第三排座椅也会显得更狭窄；而理想L8、昂克旗等6座SUV采用的2+2+2布局，虽然能照顾到第三排乘客的感受，但承载人数不如7座车型。锐界L的2+2+3的座椅布局不仅有着最宽适的二排空间，还拥有更灵活的座椅变化。就像是个空间魔术师一样，内部空间根据场景需求不同，变成大四座、超级大五座、舒享大七座等空间布局，适用于不同家庭、不同场景的用车需求。

与此同时，近期官方也公布了入门版 2.0T EcoBoost 两驱时尚型的配置，有全景天窗、三区自动恒温空调、感应雨刷、LED车内氛围灯、13.2英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、8扬声器音响、ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航辅助系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标识识别、ESA紧急转向辅助、PIB碰撞后主动制动，此外福特家族最新的车路协同系统（包含信号灯信息推送、闯红灯预警、绿灯起步提醒等）也全系标配。要知道入门版的汉兰达辅助驾驶配置一律欠奉，还在用7英寸液晶组合仪表和8英寸中控屏，相比之下显得非常“复古”。

动力方面，锐界L搭载了动力分流的混动系统——大马力E混动。动力分流结构丰田使用的最多，在全球范围内都得到了2000万用户的认可。不过，丰田的动力分流混动系统使用的是阿特金森循环自吸发动机，核心述求是追求高能效但对动力性进行了妥协。但福特一直坚守自己的性能本色，在动力分流结构上使用了一台最大功率202kW，峰值扭矩405N·m的第五代Eco Boost 2.0T双涡流涡轮增压直喷高功率发动机，最终实现7.1秒的破百时间和6.31L的百公里油耗（WLTC工况），可以说“又快又省”。

与目前搭载混动系统四驱车型大多采用电控后轮驱动不同，长安福特锐界L的混动车型仍地保留了电控机械四驱结构，不仅增加了系统的可靠性，同时兼顾了公路行驶性能和脱困能力。

大多数消费者会对混动车型的电池包寿命有所顾虑，而锐界L给出了“超国标测试”的答案。除了72天的盐雾试验外，还进行了功率、电量及长期的循环寿命测试，并模拟整车的颠簸、震动、酸碱腐蚀等路况，进行震动、冲击、跌落、浸水、温度冲击、火烧、热失控等多项安全测试。而且试验环境温度变化范围更广，试验条件更贴近实际环境，实现无泄露，无破裂，确保电池包寿命长达十年24万公里。

此外，锐界L同期推出的燃油版车型的动力同样不可小觑。锐界L燃油版搭载2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射发动机，最大功率185kW，最大扭矩378N·m，匹配8挡手自一体变速器。发动机同样也进行了严苛的循环冷热冲击测试，确保锐界L发动机在极寒极热的情况下性能不会有丝毫衰减。

爱点评

初见锐界L，它就凭借时尚大气的外观、空间充裕的座舱、丰富的配置和强劲的动力吸引了我。而在走进了长安福特杭州工厂后，我更有理由相信在高品质造车工艺的背书下，锐界L正式上市后必将成为爆款，为更多家庭带来更高价值的体验。与此同时，根据长安福特官方消息，这款车即将于3月17日开启预售，我们稍后也会对其进行试驾体验，喜欢这款车的朋友敬请关注我们后续的报道。