2023款大众高尔夫GTi，新增颗粒捕捉器，分析对动力的影响

（关键词：EA888高功率、350Nm、GJL 250灰口铸铁缸体、GPF颗粒捕捉器、DQ381变速箱、悬挂软硬可调）

2023款大众高尔夫价格依旧为22.98万元，搭载经典的EA888 2.0T四缸发动机，但后缀字母从DKX变为DTJ，这是因为2023款加装了颗粒捕捉器，以满足严格的排放规定，那么对动力有何影响，DTJ与DKX的差异还有哪些，购买时如何选择？下面我们来详细分析。

DKX变DTJ，颗粒捕捉器对动力有何影响

2.0L的EA888是一款2008年3月开始生产的四缸发动机，缸径82.5 mm，行程为92.8 mm，气缸之间的间距为88毫米，在开发之际，EA888不仅考虑家用，还考虑到了高尔夫GTi甚至高尔夫R这样的高性能车，以及奥迪S3等后期改装，因此没有选择铝合金缸体，而是更结实坚固的铸铁缸体，为改装升级做准备。

选择的GJL 250 灰口铸铁采用薄壁设计，缸体净重33公斤，带有五个直径 58 毫米主轴承的模锻钢曲轴，两个抑制二级自由惯性力的链条驱动反向旋转平衡轴，水泵用螺栓固定在进气歧管下方的缸体侧面，整个发动机的结构简洁，适合后期升级。

目前高尔夫GTi搭载的EA888是经过优化的三代半机型，对燃烧室进行了较大的调整，通过降低燃烧室顶面高度，调整火花塞和直喷喷油器，减小了气缸盖侧的燃烧室容积，这种设计有利于改变活塞顶的形状，提高压缩比，从不到10的压缩比提高到11.7:1，压缩比越高，发动机同排量下动力输出也更强。

但2023款也有一个明显的问题，那就是增加了GPF (Gasoline Particulate Filter) 汽油颗粒过滤器，这是一种形状与三元催化器接近的过滤装饰，内部有蜂窝状孔道结构，当尾气通过时颗粒物会被捕集在载体的壁面上，从而降低颗粒物排放，以达到国6B的标准。

GPF有两种安装位置，一种是靠近发动机的设计，比如直接安装在发动机舱内，这是发动机原版的设计，另一种是在排气管后侧，也就是后期低成本的减排弥补措施，放在车底。这两种设计的区别就是靠近发动机的温度可以轻松达到450-600度，日常使用就可以再生，防止堵塞，而放在排气管尾端的温度低，很难充分再生，需要通过长时间高速行驶来燃烧颗粒物，高尔夫GTi的就属于后者，有容易堵塞的问题。

如果车辆显示需要再生，建议选择上坡或者山路，保持大油门高转速，更容易达到再生温度，另一种方式是跑高速时进行几次大油门急加速，到120km/h后再松油。

除了堵塞，GPF对动力也有影响，相比2021款，虽然2023款的功率和扭矩数据没有变化，但峰扭更难达到，从1500转/分增加到1600转/分，220马力的最大功率转速也从4500转/分增加到了6700转/分。峰扭爆发的转速越高，车辆提速越慢，这也直接反映到了加速成绩上，百公里加速从7.1秒增加到7.2秒。

2023款大众高尔夫380TSI DSG GTI的实用性

第一驾驶

从技术来看，经典的EA888有两个优点，首先基础动力强，350Nm的峰扭满足大多数人对性能小钢炮的需求，DQ381七速湿式双离合变速箱换挡速度快，其次改装潜力大，适合后期升级，这也是GTi玩家看重的一点，作为小钢炮鼻祖，GTi自带悬挂软硬调节功能，操控感受在同价位车型中难寻对手。

第二乘坐

GTi共一款车型，不用纠结选择什么配置，作为超过20万的高尔夫，配置属于高尔夫家族顶配，运动座椅材质为织物与Alcantara翻毛皮混搭，主驾带有4向腰部支撑调节和座椅以及，前排座椅配备加热功能，HUD抬头显示、10喇叭的哈曼卡顿音响、10.25英寸液晶仪表也属于标配。

第三安全/停车

GTi带有L2级驾驶辅助，功能包括全速域自适应巡航、方向盘离手监测、并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒，另外还标配全车安全带未系提醒、前后排头部气帘等。停车方面有前后驻车雷达和车侧预警，以及单摄像头倒车影像，没有360度全影。

选车侦探观点：GTi依旧是20万级小钢炮的标杆车型，相比2021款，2023款配置没有变化，但动力在加装GPF后有所下降，同时存在一些实用性问题，目前依旧在售的2021款是更好的选择，你觉得车辆加装GPF颗粒捕捉器怎么样？欢迎讨论。