有人喜欢速度，有人喜欢操控，但有人偏偏就喜欢冒险，也是基于这种不同的出发点，所以现阶段的摩托车可谓是五花八门，强调速度的叫跑车，注重操控的叫街车，而有冒险属性的则会被称为ADV或拉力车。
外观方面，CRF1100L采用无“鸟嘴”设计，整车外形更具有“高达”的特色外观。并没有太强的攻击性，也不会表现得过于粗犷，很有亲和力，不会让喜欢它的小伙伴在外观的影响下而对它产生抗拒感。
车身结构，CRF1100L属于硬派设计，它采用前21后18寸辐条轮毂，最小离地间隙210mm，座椅高度810/830mm，油箱容积18.8/24.8L，轴距1560mm。
配置层面，CRF1100L采用一款6.5英寸的TFT液晶仪表，还会有四种驾驶模式，并装配有昭和电子减震器，能够根据路况实施优化阻尼力，将操控和舒适性发挥到极致。
动力方面，CRF1100L将会搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量1084cc，最大功率73KW，最大扭矩103N·m，动力调校偏中低转速。与之配套两种变速箱，其中相对比较高能的是DCT手自一体多模式六速变速。
总结：CRF1100L已经进入20万元区间，这也让它直面宝马、KTM、杜卡迪等旗下顶级拉力车的压力，不过非双ADV最大的优势在于其相对强悍的越野性能，以及DCT自动变速箱，对于那些想让摩旅/探险更加轻松的消费者而言，拥有DCT变速箱的非双拉力版确实是不二之选。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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