整车平台的研发一般都是企业的战略性决策，决定着企业未来10年甚至更长时间的技术路线和产品属性。因此，这一工程不仅耗时耗力，而且还需要高屋建瓴地进行充分调研和预研。
燃油车时代，合资车企相继推出各种平台架构，大家最为熟知的莫过于大众MQB平台，凭借MQB平台，大众汽车在燃油车时代聚拢了无数拥趸。之后，全球巨头纷纷跟进，通用汽车开发出Epsilon平台，丰田汽车开发TNGA架构等等。在目前竞争激烈的电车时代，大众、通用等车企也希望能够延续燃油车时期的平台战略，通过大众MEB平台和通用奥特能平台，续写燃油车时期的辉煌。
很多车企也都认识到，纯电动车的技术核心就是专业化的专属平台。近几年，自主品牌也都通过长时间的市场调研、技术积累，形成了符合自身发展的平台战略，比如吉利汽车推出的SEA浩瀚架构。
根据吉利汽车此前公布的信息，SEA浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。同时，SEA浩瀚架构还特别注重三电安全，电池包以及模组电芯的安全测试达202项，是吉利汽车押注电动车领域的底气之一。而在前不久，吉利旗下换电出行品牌睿蓝汽车公布了旗下全新纯电SUV吉利睿蓝7的黑棚图，官方宣称此款车型来自于GBRC水晶架构，GBRC水晶架构是什么值得细究。
从睿蓝汽车2022年6月召开的品牌发布会来看，与SEA浩瀚架构相同，GBRC充换电架构同样有着高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高扩展性等特点。该架构涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术，轴距可在2700-3100mm之间调节，兼容轿车、SUV、MPV等不同车身结构，可搭载匹配不同功率的电动机。
另外，GBRC充换电架构与SEA浩瀚架构在电池性能上有着相同的安全标准。GBRC架构下的电池具备高能量密度，长循环寿命，安全可靠三大特性，迄今为止，已经经过100余项安全测试验证，电池标准远高于国标要求，使用寿命可达8年80万公里。
值得一提的是，在智能化方面，SEA浩瀚架构首发SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。而GBRC水晶架构采用高带宽、集中式的高阶电子电气架构，拥有高速网络数据传输能力、智能域控制器接入SOA软件架构，同样可实现高性能整车级FOTA。
综上，GBRC水晶架构与SEA浩瀚架构具有大量的相似点，尤其是在技术及功能不分伯仲，GBRC水晶架构还增加了底盘整体换电的功能属性。官方曝光的黑棚图中显示，吉利睿蓝7搭载了吉利自研的国内首颗7nm车规级芯片龙鹰一号，加上后置后驱、激光雷达的加成，可视的硬件配置非常高。
如此“下本”的吉利睿蓝7是否会成为国内新能源市场的一颗新星，值得期待。
这年头，企业若不掌控核心技术，在市场上必然没有话语权，这是公认的事实。宣传时重点强调技术实力，大家都懂。汽车行业作为制造业的中流砥柱，当然也明白这个道理。不过，说起来容易做起来难，
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