中国车市“现象级”插混SUV：东风本田CR-V e:PHEV长春地区上

       随着新能源时代的到来，新能源SUV市场逐渐成为各车企“必争之地”。可以说，几乎每家车企都相继推出了新能源SUV产品，品类之多让人眼花缭乱，不过也有很多新能源SUV上市没多久就被人遗忘了。

       而有这样一款新能源SUV，虽是后来者，但完美诠释了何为“黑马”。它就是东风Honda CR-V e:PHEV。不过，相比于感慨它的骄人成绩，我们更应该探究的是，它是如何成为新能源SUV市场的“潜力股”，以及中国车市又一款“现象级”产品的。这也能为其它品牌新能源SUV向上突破、实现跨越，提供重要的参考范本。

       4月2日，东风Honda举办第六代CR-V e:PHEV长春地区上市发布会，售价24.59万到28.99万元。

       众所周知，CR-V在中国车市地位举足轻重，而作为CR-V的插电式混合动力版车型，CR-V e:PHEV兼顾燃油版CR-V的舒适、耐用、可靠等特点，还具备超长续航的优势。极大缓解了用户的里程焦虑，特别适合广州、深圳、上海等限行、限购燃油车城市的消费者。

       相比之下，其他传统插电混动车以用油为主，电池消耗殆尽后，由发动机驱动车辆，而且发动机还要为电池充电，导致发动机负荷增加，从而导致油耗增加，这样反而没有了“插电”的优势。

       CR-V e:PHEV采用本田第四代i-MMD混动技术基础上开发而来，并进行全方位升级，拥有双重动力系统(2.0L阿特金森循环发动机+驱动电机)，以及纯电、混动、发动机直连三种驱动模式。其中，2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机的最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。

       值得一提的是，即便在馈电状况下，CR-V e:PHEV发动机也很少介入工作，油电切换顺畅，开起来就像电动车一样，这样的油耗表现是很多插电混动SUV望尘莫及的。

       笔者观察：汽车行业就像是一场看不见的马拉松比赛，拼的不是起点，而是坚持的耐力和成长的速度，当然，品牌的诚信也至关重要。     

       从第一辆东风Honda CR-V驶下工厂的那一刻起，就决定了这家合资车企的不凡之路。如今，CR-V e:PHEV突破“传统思维”，牢牢抓住了中国消费者的“脉门”。在电气时代到来之际，为中国消费者带来更好的出行方案，承担起中国车市“现象级”合资车企的重任。（上述图片均来自官网络）