标杆还是标杆，紧凑型SUV别克昂科拉| 别克SUV强者体验营

懂车之道 3浏览 2019-09-11 IP属地: 未知

男孩总是有贪玩的天性，总是长不大。

而男人被迫和自然责任和魅力，但玩性依旧在。

一个男人爱玩的天性不会因为工作繁忙和家庭受影响，他会想尽办法，在通宵达旦工作几周后，依旧能有时间大晚上熬夜看球赛，天天顶着巨大的催稿子和催方案压力和家庭的压力，还偶尔开车跑山·····

这或许是一个已经步入30岁男人最后还能拿出去说的东西，在繁忙的工作季，来一场不做计划的自驾游真的很奢侈，2019年成都车展的繁忙还未停歇，我早起接着赶来美丽的新疆伊犁，参加别克SUV强者体验营活动，第一次参加别克品牌的活动，第一次来新疆，太多第一次，当然第一次总是那么重要，男人你懂得····

就拿此次我远赴新疆伊犁（伊犁哈萨克自治州），感受到了这座城市的风情、活力，地处新疆维吾尔自治区西部天山北部的伊犁河谷内，伊犁州西邻欧亚国家哈萨克斯坦，中国陆路最大的通商口岸霍尔果斯口岸位于州境西部。伊犁被誉为"塞外江南"、"中亚湿岛"，"花城"，伊宁市是伊犁州的首府。这里有哈萨克、汉、维吾尔、回、蒙古、锡伯等47个民族成份，从街道上的建筑和人文风情，就能感受到这座城市的魅力。你从饮食和穿着上就能看出来很包容很开放的城市。

美景和美女，不妨碍男人对于一台车的喜爱，无法用一两句来形容，也不知道哪里来的勇气，2016年，26岁的我就开始创业了，如今28岁的已经步入30岁，而立之年的我，玩性不减反而有所增强，但是身上多了专业、专注、冷静、随和。我突然想要一句话，30岁的自己忙完之后发现自己身边无依无靠，转过头来发现依靠自己的人倒是蛮多。

以前惬意的跑山已经变得非常奢侈，责任成了30岁男人的代名词，赚钱养家是每天一觉睡醒第一个会想到的。一边是员工的期待，一边是家人的幸福，这时候如何扮演好自己的角色就显得尤其重要。忙碌的创业倒是让我悟出了人生的秘密，生活除了少许的艰辛，更多是幸福，总之生活是一门艺术，过好了是一门好艺术，过不好是一门糟糕的艺术。

从男孩到男人就该“蜕变”

喜欢汽车贯穿了我的生活，日常打卡也都是汽车和文字，最近我经常与身边的做设计行业的朋友聊车，他们嘴里除了我们逐渐烂大街的BBA外，他们倒是对别克的车有一定的高级印象，怎么看都觉得很舒服很高级，第一眼产生了爱意。

看风景并不妨碍工作，即将步入30岁的我来体验的他的工作。别克昂科拉掀起了国内小型SUV市场热潮，这是有些年头的事情了。昂科拉已经不是一台车，已经是一个家族，身材大一号的昂科拉GX和我们熟悉的昂科拉。我错过一个月前的20T（1.3T）的昂科拉试驾，我此次来新疆最主要的目的，重点就全然放在15T（1.0T）上。

不过我还是简单和大家报告一下，全新昂科拉目前共2个排量4个车型，全部都为两驱，因为新车已经在之前发布上市，售价区间为12.59—15.59万，这个价格比上一代的13.99—18.99万是要低的。直白点说，原来我们熟悉的昂科拉车系已经细分成昂科拉和昂科拉GX两条线，他将与新推出的、拥有四驱车型的、售价15.59—18.59万的昂科拉GX一起，成为原昂科拉车系的替代者。

为了一家人幸福的脸，责任一下子就压到了自己的身上，就像我们从男孩到男人的蜕变，原来的别克昂科拉一副青春稚嫩的模样，有点圆润的感觉，都知道上一代昂科拉身上很多与君威、君越一样的设计语言，虽然是紧凑型SUV，也有着美系豪华的气质。全新昂科拉给人的感觉就是更加清爽，优雅大气。

换代后，他褪去了婴儿肥，来了男人的肌肉线条却又带着些许青春稚气车头变得更为低趴，更加平面，贯穿前格栅与大灯相连，视觉上就是更宽更大，这不正是国人所喜欢的样子，这是我第一次这样来看留下的印象。15T自动进取型作为全系的入门车型，样子和20T大体一致，不过他看上去要更加简约而不失优美，这不就是优雅男士的固有印象。全LED大灯和LED日间行车灯都是全系标配。

虽为入门配置，但是该有的都有了，颜值和实用性，这不正是这个级别要具备的吗？虽然尺寸变化不大，但他车身线条明显更舒展，看上去更流畅和飘逸。视觉上都让他看上去更加大气。全新昂科拉分同色车身和双色车身两种，这种双色车身有着大量的亮黑色涂装，包括车顶、前后包围、后视镜、侧裙、轮眉等等。当然黑色车顶、轮圈都与我此次试驾的15T车型无缘，就是没有那么酷了。16英寸的玛吉斯MECOTRA 3 轮胎，我个人更喜欢高配的17寸轮圈。

尾部，与顶配车型车体下部一圈亮黑色的装饰换成了磨砂黑色，除了看上去没有那么酷炫，其实磨砂的实用性要更好，尾排也是隐藏式的设计。圆润的车尾造型+下置牌照架的设计，看上去非常的“别克”。

内饰看出，美国人的聪明和睿智

内饰方面，中控台层次分明，用料很用心，即便是这台入门车型也使用了皮革包裹并以缝线来点缀，高级感满满，这就是一个会搭配的案例，让低配的新车看上去没有廉价感，要是放到日本人和德国人那就不会有这样的设计出来，这一点美国人要更擅长。

新车由于没有定速巡航，所以方向盘左侧按键区域空着。15 T车型是低配车型，搭配的是拧钥匙点火，内饰同样有不少别克家族的元素，当然也是那句话，价格决定配置。8英寸中控屏全系保持一致，并且通用当家的安吉星系统也是一样不漏，苹果CarPlay和百度CarLife包括在内，系统UI和操作顺畅度都没有任何问题。此次我们试驾的15T车型并没有配备天窗，其余的三款车型都有全景天窗。

低配已优秀，高配更令人期待

虽然是一台低配入门车型，但表现并不让人有落差，这就是水平和实力。

体验一台车最简单粗暴的方式就是跑山。在美丽的新疆伊昭公路，这条公路是被誉为最险峻且风景优美公路之一，这也是古代丝绸之路弓月道的其中一段。在此次的试驾中，全新昂科拉全系都是三缸发动机，反而让你省心了，至少在选车时，你不用再纠结买三缸还是四缸的问题了。我们今天这台15T车型上的1.0T发动机，最大功率125马力，最大扭矩180牛·米，与目前市面上的主流1.5L自然吸气发动机处在一个水平线，他与6AT的搭配也是第一次出现在别克品牌的车型上，未来还会有更多车型使用这套动力总成，所以我们也有理由期待一下他的表现。

发动机排量虽不大，但动力顺畅度和爆发力还是十足的，的确像个小伙子，轻踩油门就有不错的动力响应，还有一些要冲出去的感觉，发动机的响应十分积极，对于一台小排量发动机来说，中段突然爆发也是他的强项，也不是他应该擅长的，如果你按一个正常的需求去加速，提到120km/h很自然也轻松。

这台三缸发动机在车动起来（速度超过20km/h）后，振动表现和四缸发动机并没有区别，渐渐我发现大家已不再去谈论三缸发动机的振动情况了，因为技术已经非常成熟了。不过非要挑不足，主要刷存在感的地方在挂D挡但车静止和红灯时使用AUTOHOLD的场景，此时车内的振动会有些明显些，挂入N挡振动则能消失九成。另外，还有刚起步的振动颗粒感明显，这也是市面所有三缸发动机的共性。

值得一说的是，这台6AT的表现还是非常不错的，他也能很好地配合和调配这台发动机的最佳动力，升降档的处理非常到位，并未轻易你让发觉这是台小排量发动机，通用工程师的调教水平值得肯定。

6AT搭配这台1.0T发动机的动力恰到好处，在新疆的高速和山路，要知道有海拔落差，在体验的时候，我们是满载跑山跑高速，动力但凡稍微出现一些疲软的态势，他会立刻用降挡来唤醒发动机，一言不合转速就上3000rpm，变速箱反应十分果敢。切换虽然速度快，急而不躁，车行驶起来，各挡位之间的衔接很舒畅，除了低速走走停停时偶尔会出现小顿挫，其余大部分时间能让你忘了他的存在，依旧是一股浓浓的“别克味”。

在新疆的高速公路和伊昭公路上可谓是充分感受到了底盘的调教，整体感是我现阶段试驾的小型SUV里头，整体感最强的，底盘有韧性，回弹的并不松散，过滤小颠簸非常到位，虽过大减速带的时候还是会有一些余振，不过并不突兀。

对于我一个喜欢激烈驾驶的朋友，车身灵活性非常棒的，在弯道中也多次试探他的极限，他的极限还是很高的，转向还是比较轻盈且有路感，让你驾驶起来不会有压力。每一次打轮都是符合你对于弯道的预期，虽然不像性能车那样一次搞定，但是入弯后需要一些小修正，但是弯内的支撑性足，也符合我们对于一台家用SUV，平时代步偶尔长途自驾游的山路的预期，就算在伊昭公路的急弯和发夹弯，外侧总是能够很好的拉住车身，完成过弯，后排的乘客也不会出现过大的幅度的摆动，整个动作很利索，十分有韧性。

就如同我第一次看见这辆车时的感受，从动到静，他给人的感觉都像是一个刚刚发育起来的青少年，并没有那么强的劲儿，动力不算非常强劲但日常代步没问题，整体能给人留下不错的印象。《懂车之道》此次试驾的只是15T车型，也就是最低配的车型，能有这样的表现，他高阶车型的表现更令人期待，20T车型和昂科拉GX后期《懂车之道》会单独拿车在广州做深度试驾，可以期待一下。