这次，比亚迪没有宣传令自己骄傲的三电系统，而是亮出了自己在车身底盘技术上的积累！

4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统—云辇。比亚迪表示，云辇是继刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破，其为全栈自研，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度有效提升消费者的驾乘体验。

云辇系统的车型定位很清晰

至于为什么叫“云辇“？比亚迪表示“云辇”出自《魏书》，源于中国古代的帝王座驾“辇”，而“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验，所以“云辇”的命名也是古今结合，其是中国人自己的车身控制系统。

比亚迪表示已对云辇系统做了大量可靠性测试，其能在-40°和85°之间正常使用，并经过了30万+ 次的耐久测试等，可以放心去用。比亚迪的云辇主要是在车辆的垂直方向的动态做功夫：

1、云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的兼容。

2、云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备优秀的舒适性、支撑性与通过性。

3、而云辇-P智能液压车身控制系统，集成了云辇C/A的所有精髓，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能，理论上能塑造出性能更全面多样的越野车。

据比亚迪表示，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件则已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

仰望U9曾是滑动进场，而这次仰望U9是舞动进场

比亚迪现场表示，云辇系统是目前最先进的主动车身控制技术，甚至能做到“0”侧倾、“0”俯仰，以及罕见的三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。为了证明此言不假，比亚迪在发布会的最后放出彩蛋，让搭载云辇-X技术的仰望U9以“舞动”的姿态登场，视觉感十分拉风。

从仰望U9的舞动姿态来看，它搭载的这套云辇-X系统，能做到四轮独立调节，并且还能原地起跳，让轮子腾空，要知道新能源跑车的重量可不轻，因此可见其电压之高，而且也能看出其响应速度很快，这是目前传统的空气悬架很难做到的。

因此，这种多变的姿态调节不仅对操控感很有利，而且大胆推测如遇到减速带、坑洼路面时，仰望U9是不是能跳过去呢？同时比亚迪之前说的“可街可赛”也指的就是这个，可以在街道和赛道使用两套高度、刚度、阻尼都不同的设定，而且还能支持更多自定义组合。所以，比亚迪的云辇系统确实有很多可能。

并且通过比亚迪的视频资料显示，在云辇-X技术的加持下，仰望U9确实能在少一个前轮时也能实现基本正常的前进行驶，稳定的车身姿态令人印象深刻。

总结：

要想在新能源时代出人头地，就要想法挖掘出电动化的各种潜力。而身为国内老牌新能源车企的比亚迪对此显然很有积累，其云辇-C、云辇-A和云辇-P根据技术定位的不同，能很好的匹配不同车型来应用，并且相信以比亚迪的成本控制能力，其价格也不会离谱。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：传统豪华看车标，而新能源豪华则看技术。在当今电动化和智能化的融合发展下，车身控制系统技术是一片新的蓝海，比亚迪的云辇系统在未来的市场表现究竟如何？我们将共同关注！