百年企业与时代共进

作为百年轮胎品牌，

面对飞速发展的中国市场

以及疫情的冲击，

优科豪马是如何在风浪中不断

完善自身产品，

适应中国消费者的需求呢？

为此，我们专访了优科豪马橡胶有限公司

董事长结城正博先生，

看看他是怎么说的。

结城正博

优科豪马橡胶有限公司董事长

随着中国汽车市场的飞速发展，目前中国市场占据优科豪马全球市场的份额是多少？现在又如何看待中国市场前景？

结城正博：优科豪马轮胎于2001年正式进入中国，在20多年里，与消费者一起见证中国汽车市场的飞速发展。承蒙各界友人及伙伴们支持，优科豪马中国市场已经占到横滨橡胶集团10%以上的份额。

据中国最新官方数据，截止到2022年底，中国汽车产销连续14年位居全球第一。目前汽车市场正经历百年一遇的大变革，新能源汽车在政策和市场的双轮驱动下，出现爆炸性增长。对于横滨橡胶集团来说，中国不仅是一个庞大的市场，也是极具潜力和前景的市场。展望未来，中国的汽车工业在世界范围内将越来越多地占据领导地位，集团今后也将继续扩大在中国的投资和业务。

面对中国市场的迅速发展，各个轮胎品牌包括自主品牌加入竞争行列，面对发展现状，优科豪马会有哪些规划？

结城正博：现在本土轮胎品牌竞争力提高很快，已经对我们构成威胁。但我们始终坚持优科豪马百年的企业理念“以凝聚我们诚心与技术的产品，不断创造幸福和财富”，并继续做到 "及时为客户提供符合中国市场需要的好产品"。为应对中国市场的快速变化，我们正着手推进两件事：加强销售体制以尽快获得市场需求信息；强化技术开发体制，将获得的信息反映到产品上，并尽快交付给客户。

特别是在技术开发层面，研发主要在日本进行，从2022年，我们在中国本地组建了技术开发团队，以便迅速作出对应。目前，团队已经开始着手EV、静音棉、自修补轮胎等类型轮胎的国产化，这些新开发轮胎预计将于今年上市。今后，优科豪马也将继续探索中国消费者的需求，在市场变化中寻找机遇、谋求变革，与时代共进。

正如前面您介绍的，中国汽车的保有量已达到3.1亿辆。面对新车原配业务和现有替换市场，优科豪马是如何选择的？怎么看待这两个市场的关系？

结城正博：首先，原配市场是非常重要且很大的市场，在百年历史中，横滨橡胶与众多汽车制造商开展合作。不仅在日本，在中国，优科豪马的新车配套数量也一直处于轮胎行业前列。能够与众多汽车制造商保持长期合作，证明优科豪马轮胎的高品质和高性能。为更好满足汽车制造商严格的性能要求，我们也在不断提高技术，相信未来在中国市场也能获得更多国产车型配套机会。

替换市场规模与原配市场比例约为7：3，新车销量的增加，将直接影响售后市场替换轮胎需求的增加，也导致终端消费者的喜好和需求更多样化，对配套轮胎的性能要求也会发生变化。所以轮胎技术在大幅革新，为消费者提供更好的商品。对优科豪马来说，原配轮胎和替换市场业务都非常重要。据统计，每年有3000-5000种新车型上市，优科豪马通过新车配套提高技术水平，在售后市场准确把握客户需求，今后将继续提供更好的产品和服务。

之前优科豪马轮胎原配车型多是日系厂商，目前中国汽车品牌发展很快，他们也开始注重大品牌、口碑好的轮胎，在这方面优科豪马对中国品牌的新车有没有争取原配轮胎的规划？在争取更多新车型的原配轮胎方面，优科豪马又有什么样的发展方向？

结城正博：优科豪马虽与日本车厂合作时间长、数量多，但一直以来与众多中国汽车品牌都有实际合作，目前配套的国产品牌有：一汽红旗、东风启辰、长安汽车等。

按照OEM规划，优科豪马轮胎除了将争取与更多欧美车厂合作，也正致力与更多中国汽车制造商、特别是新兴的新能源汽车制造商建立合作关系。在与新能源汽车制造商的合作，不仅是交付新车的配套轮胎，还包括研发先进技术、提供更具前瞻性的轮胎产品，加速人工智能和物联网的智能化转型。优科豪马作为整车厂的配套轮胎供应商，也同时面向消费者直接销售轮胎产品，今后也将积极应对市场变化，进一步满足各方的需求。

受疫情影响各轮胎品牌厂商近年的新品并不多，而优科豪马这两年却是新品不断，那么在新产品推出的节奏和规划上是怎么做的，今年在中国市场会有什么新产品的规划？

结城正博：三年来优科豪马一直在积极开发新产品，其结果也得到了认可。2022年，优科豪马在中国市场推出两大全球品牌「ADVAN」和「GEOLANDAR」的新产品。其中ADVAN系列推出2款产品：全球旗舰轮胎ADVAN Sport V107与高性能运动轮胎ADVAN NEOVA AD09。而面相大幅增长的中国SUV市场，GEOLANDAR系列推出了全路况越野轮胎产品GEOLANDAR X-AT G016。

目前，我们已经开始电动车专用轮胎的产品开发，也加快静音棉、自修补等轮胎技术的引进和国产化计划。按照规划，优科豪马还计划在今年推出专门用于电动车的轮胎。ADVAN系列的V107、防爆型轮胎等将有新的规格投入市场，面向SUV的GEOLANDAR HT、BluEarth-ES系列新花纹ES32也将上市。

在刚刚结束《汽车族》2022中国年度车轮评测中，新品优科豪马ADVAN Sport V107以出色的成绩获得年度高性能车轮大奖，请问您是如何评价这款产品的？对它的销售有什么期待或者目标？

结城正博：设定目标和期望是困难的，但首先这次获得《汽车族》“年度高性能车轮”大奖是非常大的荣誉，我感到非常荣幸，在此表示衷心的感谢。

正如之前提到的，这款产品是优科豪马旗舰轮胎系列的巅峰之作。不仅保留了上一代ADVAN Sport V105“运动性、舒适性和安全性的高度平衡”，还实现了超越前代产品的高速稳定性。V107已被做为多款欧洲高级车型的原装配套轮胎，如宝马M3、M4、iX3，梅赛德斯AMG GLS和GLE等，它拥有非常好的市场份额。V107也继承了赛车运动的基因，并在素有“世界上最严苛的赛道”之称的纽伯格林赛道测试中获得高度评价。我在日本时体验过V107，对这款产品非常有信心，建议中国用户实际去体验这款轮胎的性能，并给我们一些使用中的反馈。

不断推出新产品需要强大的研发能力，在产品研发方面还有轮胎产品的各类新技术上优科豪马有什么优势？

结城正博：优科豪马一直致力于开展从材料开发到商品设计、测试、评估等综合性研究开发活动。尤其是在承载生命的轮胎开发中，我们始终站在“人”的角度，从安全性、驾驶性、舒适性等各个角度认真研究。我们认识到，国际轮胎品牌和中国本土轮胎品牌在技术发展方面越来越接近。但优科豪马从材料开发到最后的评估，有超过百年的轮胎制造经验，也推出了众多跨时代的前沿产品。优科豪马轮胎是第一家在日本推出子午线轮胎和无钉轮胎的公司，20世纪80年代开始在高性能轮胎研发方面加大投入，推出ADVAN、ASPEC系列轮胎。1998年开始先人一步开发环保产品，在保证轮胎性能不变的情况下，推出低滚阻的DNA系列轮胎。

优科豪马近来为推动数字创新，提出了人工智能应用概念「HAICoLab※」。过去开发了多尺度模拟技术、以及基于人工智能的材料开发技术等，而HAICoLab是结合这些模拟技术和人工智能技术，并着眼于人类特征的独特的人工智能活用框架。HAICoLab已经被用来开发用于新产品研发的橡胶材料。今后，在扩大适用范围的同时，通过推进构成HAICoLab的技术开发，将继续支持独特的新产品研发。

优科豪马在世界各地都有轮胎试验场，其中夏季轮胎在日本和泰国的试验场进行测试，冬季轮胎则在日本和瑞典试验场反复进行实车测试。通过这些测试获得的大量数据被送往日本研发中心“RADIC”，用于提高轮胎性能和开发下一代轮胎。

此外，我们也充分利用不受原有概念束缚的创新理念和尖端技术，着眼于下一代，推进新材料的开发和产品设计。例如：2022年新研发成功的催化剂，让生物乙醇转化为丁二烯，并成功地试制了具有与传统轮胎同等性能的汽车轮胎。2022年正式开始在中国进行本地研发。过去，所有的轮胎开发和测试都是在日本进行的，中国本土化开发体制建成后，可以更及时地提供和投入适合中国消费者的商品。

过去三年的疫情里，优科豪马在中国政府的抗疫防疫政策号召中，积极配合并捐物捐药。在当时很多企业生存都是问题的情况下，优科豪马为什么会有这样的决策？出于什么样的考虑？

结城正博：2022年3月为助力抗击新型冠状病毒，优科豪马向企业所在地上海市长宁区北新泾街道捐赠了爱心菜，帮助解决隔离群众的生活需求。同年12月又向援助的云南老君山社区村民们捐赠大批药物、医疗仪器和防疫物资，解决当地山区人民的药物紧缺和治疗问题。

优科豪马轮胎在中国开展事业活动超过20年，从共存共荣的角度出发，积极投身对当地社区的贡献活动，履行企业社会责任。这次捐助仅是优科豪马轮胎回馈社会活动的一部分。自2011年起，优科豪马轮胎已连续12年资助“老君山可持续发展与生态保护项目”。当地村民不仅增加了收入，通过无偿提供生产技能培训，当地确定以天然野生蜂蜜产业、生态农林产品的产销一体化的发展方向。这个项目目标是帮助当地村民在探索原生态绿色公益环保中发展“生态产业”，找到环境保护与经济发展和谐共赢的发展之路。

优科豪马轮胎作为一个历经百年的轮胎品牌，带着“对未来的关怀”的愿景，希望将这份对中国市场的社会责任感一直传递下去，去向更远的未来。在实现企业自身发展的同时，将为人类和环境的可持续发展竭尽所能，贡献力量。