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家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？
爱车大家说 3532浏览 2023-04-14 IP属地: 河南

虽然行驶里程和使用时间都可以间接反映车辆的老化程度，但这只是表面现象。对于一年跑3万公里和3年跑3万公里的车来说，真正影响发动机磨损速度的是下面三个因素：

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

1、冷启动次数

有些车用车频率高，但启动后单次行驶里程短，发动机还没跑热就熄火了，刚放凉又启动了，如此反反复复发动机需要在短时间内频繁承受冷启动的磨损，那磨损速度必然会更快。

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

比如小明有一辆车，日常代步用，买菜、接孩子、取快递，几乎都是短途，典型的发动机还没热起来就熄火的那种情况。一天平均冷启动10次，平均每次行驶3公里，算下来一天30公里，每年11000公里，跑够3万公里需要3年，期间发动机要经历10950次冷启动。

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

而小亮是兼职跑网约车的，下班后开车外出拉活，冷启动一次后汽车几乎就不怎么熄火了，一天平均能跑100公里，一年大概能跑30000公里，冷启动365次。

同样是跑3万公里，小明的发动机要经历一万多次冷启动的磨损。而小亮的车只经历了365次冷启动，哪个磨损更大一目了然。

2、发动机实际工作时间

李磊在机场上班，每天要从市区的家里走机场高速到单位，单程50公里，虽然远一点，但好在不堵车。每天来回100公里，一共需要一个小时。一年能跑3万多公里，发动机实际工作时间365小时。

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

而韩梅梅的公司在闹市区，虽然离家只有15公里，但堵车严重，上下班也需要1个小时。一年行驶1万公里，3年3万公里，发动机实际工作时间高达1095小时。

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

行驶同样的里程，李磊的发动机用了365小时，而韩梅梅的发动机则使用了10倍的时间，你说谁的发动机磨损更多呢？

3、保养状况、用车状况

以前公司有辆公车，只要有驾照的员工需要用车了都可以开。由于不是自己的车，所以大家开起来都不爱惜，什么原地怠速吹空调了、地板油起步了都是家常便饭。更要命的是这辆车的保养由公司的司机负责，但司机平时忙，有时候跟领导出差都好几天不回来，所以保养往往跟不上。最终这辆车只跑了8万多公里就开始烧机油。

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

而私家车就不同了，除了极个别不懂车或者心特别大的车主，绝大多数车主都能做到定期维护保养，也很少有暴力驾驶的情况，所以这些车就算用车强度再高，出现严重磨损的概率还是很低的。

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

由于家用车很少会出现保养跟不上的情况，所以影响磨损更大的因素还是前两条：冷启动次数和发动机工作时间。一般来说一年能跑三万公里的车平均每天要行驶82公里，这些车更大概率是经常跑郊区的，所以可以推测它启动一次后行驶的时间更长，平均车速更高，发动机实际工作时间更短，因此磨损会更小。

家用车，一年三万公里和三年三万公里，哪个磨损更大？

当然了，这里所说的磨损小只是相对而言，因为当今的发动机技术水平已经很高了，如果以发动机的整个生命周期来看，不管是一年三万公里还是三年三万公里，发动机产生的磨损可能连1%都不到。所以我们弄清楚理论知识就够了，实际用车中完全没必要担心这些琐碎的问题，只要保养到位，你尽管放心开。

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