虽然行驶里程和使用时间都可以间接反映车辆的老化程度,但这只是表面现象。对于一年跑3万公里和3年跑3万公里的车来说,真正影响发动机磨损速度的是下面三个因素:
有些车用车频率高,但启动后单次行驶里程短,发动机还没跑热就熄火了,刚放凉又启动了,如此反反复复发动机需要在短时间内频繁承受冷启动的磨损,那磨损速度必然会更快。
比如小明有一辆车,日常代步用,买菜、接孩子、取快递,几乎都是短途,典型的发动机还没热起来就熄火的那种情况。一天平均冷启动10次,平均每次行驶3公里,算下来一天30公里,每年11000公里,跑够3万公里需要3年,期间发动机要经历10950次冷启动。
而小亮是兼职跑网约车的,下班后开车外出拉活,冷启动一次后汽车几乎就不怎么熄火了,一天平均能跑100公里,一年大概能跑30000公里,冷启动365次。
同样是跑3万公里,小明的发动机要经历一万多次冷启动的磨损。而小亮的车只经历了365次冷启动,哪个磨损更大一目了然。
李磊在机场上班,每天要从市区的家里走机场高速到单位,单程50公里,虽然远一点,但好在不堵车。每天来回100公里,一共需要一个小时。一年能跑3万多公里,发动机实际工作时间365小时。
而韩梅梅的公司在闹市区,虽然离家只有15公里,但堵车严重,上下班也需要1个小时。一年行驶1万公里,3年3万公里,发动机实际工作时间高达1095小时。
行驶同样的里程,李磊的发动机用了365小时,而韩梅梅的发动机则使用了10倍的时间,你说谁的发动机磨损更多呢?
以前公司有辆公车,只要有驾照的员工需要用车了都可以开。由于不是自己的车,所以大家开起来都不爱惜,什么原地怠速吹空调了、地板油起步了都是家常便饭。更要命的是这辆车的保养由公司的司机负责,但司机平时忙,有时候跟领导出差都好几天不回来,所以保养往往跟不上。最终这辆车只跑了8万多公里就开始烧机油。
而私家车就不同了,除了极个别不懂车或者心特别大的车主,绝大多数车主都能做到定期维护保养,也很少有暴力驾驶的情况,所以这些车就算用车强度再高,出现严重磨损的概率还是很低的。
由于家用车很少会出现保养跟不上的情况,所以影响磨损更大的因素还是前两条:冷启动次数和发动机工作时间。一般来说一年能跑三万公里的车平均每天要行驶82公里,这些车更大概率是经常跑郊区的,所以可以推测它启动一次后行驶的时间更长,平均车速更高,发动机实际工作时间更短,因此磨损会更小。
当然了,这里所说的磨损小只是相对而言,因为当今的发动机技术水平已经很高了,如果以发动机的整个生命周期来看,不管是一年三万公里还是三年三万公里,发动机产生的磨损可能连1%都不到。所以我们弄清楚理论知识就够了,实际用车中完全没必要担心这些琐碎的问题,只要保养到位,你尽管放心开。
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