我们经常在一些开卡车的短视频里看到司机的座椅以一种相当夸张的幅度在上下跳动。而我们的私家车行驶中哪怕路面再颠簸，座椅也不会有丝毫跳动。
其实这是正常现象，这种座椅叫做气动座椅，也有叫航空气囊座椅或者气垫座椅的。主要是为了提高舒适性和安全性。
私家车是拉人的，按标准体重150斤算，5座车坐满人也不过750斤。所以它的悬挂可以用比较软的弹簧，在遇到路面颠簸的时候弹簧可以充分吸收冲击力，人坐在车里就没那么颠了。
但卡车不一样，它的载重量都是以吨为单位的，悬挂用的都是钢板弹簧。这东西非常硬，空车或者装货少的时候几乎压不动，这时候的汽车就跟没弹簧一样，地面给车轮多少冲击力，车轮一滴不漏全传递给车身。
这不仅影响舒适性，还影响安全性。记得我第一次开货车，空车遇到一段连续坑洼没减速，结果前后轮都跳离地面了，整个人都从座椅上颠起来了，一瞬间就对车辆失去了控制。得亏系着安全带，不然头都能撞到驾驶室顶。
为了解决这个问题，人们就发明了减震座椅。早期减震座椅里面是一个弹簧和一个减震器，相当于给座椅又装了一套悬挂。车身悬挂吸收不了的冲击，让座椅悬挂来吸收。
再后来更先进的气动座椅出现了，其结构原理和早期的减震座椅是一样的，只不过把缓冲装置换成了气囊。利用一个X型的支架支撑座椅上下运动，形象点说跟家用车的空气悬挂一个原理。
这种气囊座椅利用卡车上的压缩空气提供支撑力，座椅旁边有调节扳手，直接控制各种气阀来调整座椅的坐姿以及高低。
而且如今大部分卡车的驾驶室也做成悬浮的了，驾驶室和大梁之间用气囊或者弹簧隔离开，这样就能最大程度缓解地面冲击了。
所以在路上我们总能看到一些卡车在烂路行驶时驾驶室或者司机座椅在来回跳动。
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