2023上海车展七宗最！最硬核6X6皮卡、最期待宝马X1...都在这了

要说本届车展最受期待的车型，全新一代宝马X1以及其纯电版iX1绝对算是其中之一。目前全新X1已经上市，售价28.89-34.99万元，而纯电的iX1则还没有公布售价。由于此次现场展出的车型是iX1，所以我们就以这个版本作为参考。设计上，iX1整体延续了海外版的设计风格，前脸造型更加年轻运动，双肾中网尺寸更大，但并没有使用新7系那种巨型设计，并且也没有使用颇有争议性的分体式大灯。

在尾部设计上，iX1造型十分凌厉，尤其是不规则的LED尾灯与当下宝马车型的设计风格完全一致。从实车来看，iX1看起来比现款车型更加符合当下的审美潮流，但又保留了一定家用SUV的沉稳。

侧面造型上，iX1的线条非常硬朗干练，对于男性用户来说显然是更喜欢的。同时，由于国产全新X1/iX1均采用加长设计，所以车辆的后车门看起来比较长，但并不会觉得不协调。 

尺寸方面，以燃油版X1为例，全新X1国产版比现款整体大了一圈，轴距又进一步提升了22mm，车长也突破了4.6米。而与海外版车型相比，国产版则加长了110mm轴距，车长也增加了116mm，可以大幅提升后排的乘坐空间。

内饰部分，iX1变化更大！中控台上是全新的曲面双联屏设计，并且使用了最新的三幅式运动方向盘，副驾驶前方还有贯穿式的空调出风口。而在前排中央岛台区域，iX1则设计了上下分层的结构，下层提供了杯架、无线充电面板等空间，上层则是精致的电子换挡拨杆以及其它功能按键区。不得不说，这套内饰以2023年的标准来看绝对是相当棒的，既拥有豪华车的质感，又具备新势力车型的科技。

在动力方面，燃油版的X1依旧提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机，但全系增加了48V轻混系统，1.5T从现款的140马力提升到了156马力，2.0T则从现款的192马力提升到了204马力。传动系统部分，前驱版预计匹配7速湿式双离合变速箱，而四驱版则匹配爱信8AT变速箱。纯电版的iX1将配备前后双电机的动力配置，最大动力313马力，493N·m，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。

要说本次车展最该换代的车型，雷克萨斯LM绝对可以排得上号。要知道，现款LM是基于丰田埃尔法打造的车型，而埃尔法是2015年发布的产品，在底盘、动力、智能化等各个层面都有些落后了，急需一次大换代来提升产品力。这不，在埃尔法还没有换代的情况下，雷克萨斯就率先推出了新一代LM，抢占豪华MPV市场的决心不言而喻。

在设计层面，全新LM造型十分霸气，与车身同色的纺锤形中网与此前的RX等车型保持了高度相似，品牌辨识度极高。

而在车身侧面造型上，全新LM采用了双A柱设计，车头比现款更长更高，可以有效提升车辆的安全性。值得一提的是，现款LM后车门标志性的上扬窗线不再保留，侧窗尺寸更大，可以给车内带来更好的采光效果。

要说本次车展最为硬核的车型，那绝对是长城发布的6X6皮卡，毕竟相比传统的4X4车型，多了一根驱动桥以及两个车轮的6X6车型，在越野能力上绝对有着碾压性的优势。

从现场实车来看，长城6X6皮卡造型依旧延续了山海炮系列硬朗的风格，但是前脸采用了全新的造型，中间是贯穿式LED灯组，引擎盖上方还有真碳纤维的装饰件，下方则是夸张的运动化包围。

来到侧面，则可以看到整车最独特的设计，除了常规的4门车厢外，长城皮卡采用了6轮布局，后侧拥有两个车桥结构，并且均装备了285/65 R18规格的固铂AT3越野轮胎。

内饰方面，长城6X6皮卡的内饰风格与坦克500和山海炮属于相同的设计风格，在皮卡车型里绝对是非常有豪华感的存在。

底盘部分，长城6X6皮卡还支持5把锁结构，也就是在1-2、2-3车轴之间各有一把差速锁，同时前、中、后3个车轴均拥有左右车轮差速锁，总共5把差速锁，越野能力极为变态。

在2023年上海车展上，小鹏汽车正式发布了全新中型轿跑SUV--G6，竞争对手直接瞄准了特斯拉Model Y。从现场实车来看，小鹏G6的造型辨识度很高，整车以圆润的线条为主。前脸部分，小鹏G6与在售的G9等车型并不完全一致，车头采用贯穿式LED日间行车灯，但中间是小鹏的车标，并非无断点的全贯穿设计。在前杠两侧的熏黑区域，则是远近光大灯以及激光雷达系统。

在车身侧面造型上，小鹏G6非常修长动感，车顶从B柱往后呈现出明显的溜背态势，并一直延伸到尾部。同时，车辆还采用了无框车门设计，进一步提升运动气质。尺寸方面，小鹏G6与特斯拉Model Y极为接近，二者甚至连轴距都是完全相同的2890mm，甚至可以用针锋相对来形容！

在车尾造型方面，小鹏G6同样采用极简风格的圆润设计，中间是纤细的横向灯条，尾门上还有分布排列的“XPENG”拼写。值得一提的是，小鹏G6还提供了电动尾翼，位于后风挡玻璃下方，看起来非常动感。

内饰方面，小鹏G6并没有延续此前G9的中控、副驾双14.96英寸大屏的设计，而是取消了副驾驶娱乐屏，仅保留了中间的悬浮式大屏。另外，车辆的全液晶仪表也镶嵌在了方向盘前方的仪表台内，并且还使用了全新设计的两幅式方向盘，整体氛围还是比较时尚科技的。

空间部分，体验者身高184cm、体重85kg，将前排座椅调整到合适坐姿并放到最低后，头部距离车顶有2拳的余量。此时来到后排，腿部空间2拳，头部空间4指，以它的尺寸来说非常不错。

说到大众ID.7，这款车被很多人理解为纯电时代的“Passat”，而此次由一汽-大众率先国产的版本，则可以理解为大众在纯电时代的迈腾，算是最有传承性的纯电新车了。在前脸造型上，ID.7并没有什么让人感到意外的点，毕竟在汽油车时代，大众就是以前脸造型套娃而出名的。因此同为MEB纯电平台的ID.7，在前脸设计方面与ID.3、ID.4系列一脉相承，贯穿灯条和圆润的造型，让人一眼就能知道这是大众的纯电车型。

ID.7的侧面造型也同样是圆润风格，圆滑过渡的车顶线条很好地将整车融合在一起。尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。与大家熟悉的比亚迪汉相比，ID.7在车长方面比较接近，但轴距比汉要多了45mm。

在尾部设计上，ID.7同样也是经典的ID家族风格，大面积贯穿式尾灯几乎占据车尾全部的设计元素。而下方保险杠上的红色装饰条则起到了很好的点缀作用，避免车辆后部显得太过空旷。另外值得一提的是，ID.7并非传统的三厢车结构，而是使用了更实用、更有范儿的掀背式尾门，故意保留了一点德味！

内饰方面，ID.7的内饰采用极简风格造型，中间是一块微微朝向驾驶员的15英寸大屏，并内置最新的车机系统，避免出现曾经机械素质出色，操控系统拉胯的问题。另外，车辆的仪表则隐藏在了方向盘前方的中控台内部，而是不以往竖立在那的小屏幕，在与大尺寸的AR-HUD抬头显示系统搭配，可以显示非常丰富的行驶信息。

空间方面，体验者身高184cm、体重85kg的身材，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部空间为1拳2指。此时后排腿部空间超过了2拳，头部空间2指，表现相当不错。

在本届上海车展上，有这样一辆新车与一众以环保和节能为主的车型显得格格不入，它就是兰博基尼全新旗舰超跑Revuelto。也许会有朋友说了，Revuelto也带电呀？可实际上，如果大家阅读过此前我们写的Revuelto技术解读文章，就会知道这款打着插混车旗号的超跑，最核心的动力还是那台6.5L V12自然吸气发动机，电机和电池，只是附属品。

从实车来看，兰博基尼Revuelto依旧十分具有品牌辨识度，在展馆成百上千的新车中也可以一眼看到它，视觉效果绝对炸裂。

内饰部分，Revuelto同样非常具有战斗气息，搭配恰到好处的液晶屏幕，不管是科技党还是赛道党，都不会觉得有任何不满。

要说本届车展最不出所料的新车，那么肯定是蔚来全新一代ES6。因为有了此前ES7、ES8的参考，再加上该车已经完成了工信部申报，此次亮相是完全符合预期的。至于设计层面，全新ES6与ES7颇为相似，但整车尺寸略小一圈，前脸采用新的X-Bar设计，同样标配激光雷达系统。

尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。与现款车型相比，除了车高矮了28mm外，无论是长、宽还均有所增加。

动力方面，根据此前的申报信息来看，全新ES6取消了低功率版车型，全系采用与ET5一样的前150kW异步，后210kW同步电机，综合功率490马力，综合扭矩700N·m。另外需要注意的是，全新ES6还支持1.2吨的拖挂质量，这意味着它可以合法拖挂上路，满足当下流行的露营需求。

上述这七款车无疑包揽了本届车展的“七宗最”，不知道各位看官老爷看爽了没？如果您还满意请您帮忙点个“在看”，如果感觉还没爽透，没关系！明天的上海车展“车模”大横评绝对包您血脉喷张！