理工男的极致浪漫 全新次世代MAZDA3昂克赛拉抢先试驾

马自达这一被称为东瀛宝马的品牌，因为其出色的驾驶质感以及年轻激进的外观设计，一直被诸多消费者所喜爱，旗下马自达3昂克赛拉更是因为其相对亲民的售价，被誉为年轻人值得购买得第一台车。现在全新一代次世代MAZDA3昂克赛拉来了，我们来看看它是否依旧表现出色。

可能在很多人看来，全新一代的次世代MAZDA3昂克赛拉在外观方面的变化并不大，依旧延续了之前“魂动”的设计理念，但事实上新车的设计语言已经是马自达家族设计语言的“魂动”2.0设计语言，”魂动“2.0设计语言以日式减法美学为基础，以日式设计四大元素【留白】【变迁】【反曲】【隔间】为中心主题，删除了多余的不必要设计。

体现到车辆前脸部分，能够看到虽然与现款如出一辙，但细节方面改动的也不少。经过重新设计的进气格珊尺寸更大，并改为了矩阵式设计，在内部还加入了主动开闭式结构，下方的“魂动之翼”饰条经过重新设计，造型更加动感。全LED大灯设计更加细长动感，并且创新的将雾灯功能融入了进去，给下方设计腾出了空间。外观整体相比现款而言，设计感更加犀利，同时也更加动感，在精致度上也提升了不少。

一直以来，车身尺寸就不是马自达3昂克赛拉的强项，新车尺寸长/宽/高分别为4662毫米/1797毫米/1445毫米，轴距为2736毫米。虽然没有特别惊世骇俗，但是也已经足够用了，身高186厘米的我，在后排乘坐也感觉比较舒适，况且这个数据已经超越了初代的马自达6车型。在侧面造型上，马自达属于很少的能将两厢车与三厢车同时都设计的非常协调的车企，车身侧面流畅动感，并没有因为变成三厢轿车就变得不协调，18英寸轮毂虽然没有特别出彩，但兼顾了舒适度与视觉效果。

车尾部分新款同样要比老款要更加细腻，全LED尾灯变成了两个圆环形状，内部置入了倒车灯，点亮效果非常具有辨识度，后尾箱开启融入到了车尾的车标下方，非常容易被忽略，隐蔽性非常好。新车采用了双边共双出排气，造型动感。如果从正后方去观察，能够发现车尾的造型非常的运动，有些“怒目而视”的感觉。

如果说外观部分的提升相对较小，那么内饰质感细节的提升就比较明显了，首先便是设计感的提升，减法美学与马自达倡导的以驾驶为主的口号得到了很好的诠释。首先，内饰设计的首要目标就是以驾驶员主，所以，在驾驶仓布局上我们能够看到，次世代MAZDA3昂克赛拉利用了左右对称布局以及门板内饰板等做出了能够提高驾驶员注意力的【消失点】布局。除了布局外，此前马自达宣称的取消触控中控屏幕也确实在马自达3昂克赛拉上应验，8.8英寸的中控屏幕尺寸不大，但也足够使用，支持苹果Carplay与安卓Auto互联。值得一说的是，与中控屏幕搭配的中控台旋钮操作起来并没有太容易，需要时间适应。

新车在内饰用料方面还是非常厚道的，大面积的皮质与软性材质进行包裹，全新样式的三幅多功能方向盘在外观和触感上都有不少提升，马自达标志性的“三炮筒”式的仪表造型没有老款那么张扬了，中间的一环全新标配了7英寸彩色仪表，显示效果也比较不错。副驾驶的空调出风口改为了横贯式的设计，虽然在视觉效果上并不出色，但是确实非常隐蔽，让内饰的一体感更强。

动力方面比较遗憾的是大家期待已久的SKYACTIV-X(创驰蓝天压燃发动机）并没有如约来临，官方透露是因为该款发动机正在做油品测试，所以才没有与大家见面。我们本次试驾的车型搭载的发动机是经过优化后的SKYACTIV-G发动机，通过提升燃烧效率、增加燃油喷射压力以及点火优化等一系列的升级后，2.0升自然吸气发动机能够输出最大功率158马力、峰值扭矩202牛米，燃烧效率的提升也让全新马自达3昂克赛拉更加环保，满足了国六b排放标准。作为一个NA爱好者来说，自然吸气发动机的更高转速红区一直对我有着莫名的吸引，而实际驾驶感受也同样没有让人失望，发动机动力输出非常平顺，与6AT变速箱的配合十分默契，低速状态下，很难感受到变速箱的存在。转速拉高后，发动机悦耳的声音会传递到驾驶舱内，激发驾驶员的驾驶欲望，当然，让一台只有158马力的自然吸气车型与现在主流的涡轮增压比加速感可能有些过分，但是MAZDA3的确能够非常精确的感受到驾驶员的意图，油门深踩之后，动力源源不断的喷薄而出，没有任何突兀感，只有丝般顺滑的感受。

既然被称为”东瀛宝马”，那么自然驾驶感不会差，马自达用“人马一体”来标榜次世代MAZDA3的驾驶感受，当然它也没有让我失望，方向盘转向精准，同时又没有宝马那样沉的转向手感，回馈也非常细腻，同时路面回馈也非常清晰。不得不说的关于“SEB蝶形仿生后悬结构”的感受，虽然使用此种后悬的根本原因在于拥有更好强度，但是在舒适度上面也的确不如独立悬挂系统，这也是事实。次世代MAZDA3拥有GVC+升级版加速矢量控制系统，在高速过弯以及场地试驾时，车辆的稳定性非常强，在持续加油时，如果发现车辆重心偏移，就会相应的对内侧车轮减少扭矩输出，提高稳定性。

关于隔音方面的提升，是对次世代MAZDA3质感提升非常重要的一项，在高速行驶时，能够风噪、路噪、胎噪都能够达到更高级别的水品，让人感到非常满意，通过与合作伙伴BOSE借鉴来的丰富经验，就算是没有配备BOSE音响的车型，在音响质感上也能达到出色水平。

总的来说，全新次世代MAZDA3的提升看似不大，但是却让整车质感上了一个台阶，这点是非常惊喜的，而根据此前的预售价12.59-17.89万元来看，显得诚意十足。而且在驾乘感受上来说，全新次世代MAZDA3确实是同级别车型中最为出色的。它面对的群体是那些刚刚工作，渴望拥有人生第一台车的年轻人，也许它在速度上并没非常强的推背感，但是那顺滑的操控绝对会让你在过弯时快乐的像个孩子。