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最后一款纯燃油卡宴?解读新款保时捷Cayenne!

无马汽车 5520浏览 2023-04-21 IP属地: 广东

了解保时捷的都知道,911之所以能够得以传承,那些走量的保时捷功劳必不可少,譬如Macan,譬如Panamera,又譬如最先带保时捷走出困境的,Cayenne。无论是哪一代的卡宴,在百万级SUV的领域,都可谓是富豪们的首选,所以每一次卡宴的换代,对于保时捷来说都是非常重要的。

现款的第三代卡宴在市场上也已经收获到了买家们的欢迎,它在保有老款车型该有的豪华体态的同时,科技方面的进步大家也是有目共睹的。当然,这么多年过去了,我们都知道此次上海车展也到了它中期改款的时候,只不过我们不知道的是,如此重要的一款车型,它的改款居然来得这么彻底。

其实从外观上来看,作为一台中改车型,它整体的造型还是我们熟悉的卡宴,包括像是比较流畅的车身,青蛙前脸等等,不过设计师还是对于车身很多细节进行了优化调整,给大家带来新鲜感。

譬如像是大灯组,新车标配了矩阵式的LED大灯,里头的造型更加立体,并且整个灯组也十分规整,看上去会更加现代化。下包围的三段式进气口尺寸比起现款车型会更大,并且两边融入了LED日行灯组,从而使得新车整张前脸看上去会更具视觉张力。

侧面的造型就变化不大了,包括像是车身轮廓和线条,稳重之中也有圆润。不过新车配备了一套全新样式的22英寸双五辐式轮毂,看上去会更加精炼一点。

尾部的变化看着也不大,最明显的升级在于新车换装了全新样式的贯穿式尾灯,里面有着一些晶钻的造型,点亮之后的饱和度也是相当不错的,精致度有所提升。另外新车也把牌照框移到了后包围上,算是可有可无的改动吧。

然而相比于外观上的细节优化,全新卡宴车内的变化才叫翻天覆地,甚至于称其换代也不过分。在这套新内饰上,你还看到了一些Taycan的影子,最明显的是车内的屏幕变了,12.6英寸的全液晶仪表变成了悬浮样式,中控触屏也整合在了这一整块的钢琴烤漆面板上,重点是,保时捷也不能免俗,提供了副驾娱乐屏给大家选装。

中控台的造型也变了,没有了电子换挡机构,取而代之的是几个储物格和空调控制的物理按键,使用便利性上还是有所保证的。另外,出风口的造型,点火按键不再是扭的,是正常按的,电子换挡机构变成了Taycan那样拨动的,这些改变,可能会让很多人有所抓狂,而且对于第一次上手的人来说,确实需要适应一下。

或许保时捷认为,相比于大家还在怀念老保时捷的那些韵味,现在的消费者可能会更加关注新车的大屏多不多,智能化够不够,因此才有了新卡宴这样的内饰设计吧,但这是保时捷,不知道它的用户群体能不能接受这样的改变呢?

当然新款的卡宴在动力上也会有多种选择,普通版车型搭载的依旧是3.0T发动机,参数有354马力、500N·m;而Cayenne S则搭载了4.0T涡轮增压V8发动机,参数去到了474马力、599N·m;而最顶的Cayenne Coupe Turbo GT搭载的4.0T V8机器则达到了660马力、850N·m。可以说这样的性能数据,基本上在燃油车之中都算是非常出色的表现了,并且它们匹配的都是8速手自一体变速箱。

我们都知道,现在自主品牌的新能源车开始在卷底盘技术,无论是大家开始上空气悬挂,还是比亚迪的云辇技术,都让大家觉得自主品牌车型在底盘调校上的大跃进,因此这些外国大牌自然也会感受到压力。新卡宴也会换装全新的双腔室双阀门的空气悬挂,从而让新车的悬架阻尼有着更大的变化,有着更多调校的可能性,更好地平衡舒适和运动。

当然,E-Hybrid车型将会搭载3.0T发动机与电动机组成的插混系统,最大功率469马力,峰值扭矩649N·m,其有着25.9kW·h的电池组。除此之外,据悉新车还会专为中国市场提供一款搭载2.0T发动机的插混车型,以拉低车型的入门售价。

总的来说,作为一台走量的保时捷,保时捷在新卡宴身上思考得很明白,它不必需要五联表这些具有象征意义的东西,反而在一些外观、内饰、性能上更照顾到大多数消费者的需求,从而更好地帮助它卖车,为了中国市场,保时捷算是展现出它最大的诚意了。而且,在上海车展期间它也开启了预售,预售价在94.8—250.8万元,加上选装的话,落地破百肯定是没有问题。

不过最主要的是,此次改款,应该也预示着这会是卡宴最后的纯燃油版本车型,下一代的车型应该就会全面电气化转型,入门车型至少都会是插混动力了,所以大家对于新卡宴的这些改变,到底怎么看呢?

 
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