同为电动小车、都来自民族品牌的比亚迪海鸥比五菱缤果贵了一两万，没想到这件事会能引发那么大的舆论热点。
之所以舆情汹汹，是因为两边都有庞大的粉丝阵营，更重要的原因则是，双方阵营认为这两款车存在强烈的竞争。
乍一看，这两款车长得都很好看，而且都是面向年轻人的纯电，但是，从各自产品的配置选项和排兵布阵来看，这两款车的主力市场并没有多大的重叠区间。
以我多年的经验，海鸥主打二线、兼顾三线城市的小青年，缤果的主力用户在三线城，同时覆盖四线城市的小年轻。
之所以做出这样的判断，原因主要有两点。
一是海鸥全系标配舒适智能化配置，虽然天底下没有免费的午餐，但是有人可以一天两顿饭，省掉这份午餐。
相较而言，二线城市的年轻人更愿意为科技、舒适、智能的体验买单；二是海鸥最高速130km/h，能带来出行半径的拓展，这是海鸥赢得二三线城市青年青睐最为核心的亮点－既能日常上下班，又能偶尔跑高速回老家，让日渐老去的父母承膝下之欢。
反观五菱缤果，把车辆最高速度设置在显然跑不了高速的100公里每小时，说明它的主力用户在三、四线，定位也很精准。
三四线城市的年轻人很多都是当地土著，平时上班代步，偶尔到四五线城市或乡村的老家探亲，也不需要上高速。
这样，缤果便可以将在动力系统、驾控系统、智能系统上节省下来的配置及其对应的成本让利给对价格更加敏感的消费者。
所以，海鸥和缤果他们俩是你打你的，我打我的，打的根本不是同一个市场区间。
海鸥真正要打的是宝马MINI。
就是那个尺寸、轴距、空间跟海鸥不分上下，靠着品牌溢价把价格卖到20万-30万，却不舍得给国人发冰淇淋的宝马MINI。
又要再来一次田忌赛马了，只不过这一次，PK的双方换成了CLTC续航405公里的海鸥飞翔版和MINI 1.5T ONE。
首先，从价格上，海鸥卖到9.58万，MINI卖到19.98万，不得不说，宝马车标带来的优越感真的很值钱。
当然，宝马MINI的车主可能要出来反驳了。我们最高车速能到一百八，任你把海鸥夸成一朵花，你的最高速只有一百三。
可是，中国高速限速一百二，这不巧了吗这不是？
你的车速到一百八，尽可以到不限速的德国老家去跑一下，但是，在中国人的土地上也这么耍，小心交警叔叔把你拦下来，现场给你普普法。
再说顶顶重要的续航吧。满箱满油的宝马MINI夏天不开空调的话可以跑400公里，海鸥飞翔版CLTC工况续航是405公里。mini车主笑而不语：CLTC工况续航很虚，一般得打个七折。
可是，一班的情况不适合二班的同学。
CLTC工况续航和满电测试续航根本就不是一个概念。
在工况续航测试中，先把电池充满电，然后按照CLTC车速测试曲线控制电门踏板，将实际车速和CLTC测试车速保持在一定的误差区间。
但是，只要电池电量低到一定水平，为了保护电池，整车控制器便会限制电池的放电功率，导致实际车速无法继续保持对工况车速的跟踪，此时退出测试，以跑出来的公里数作为工况续航。
这时，电池里还有一部分电量。所以，在城市场景下，大多数车主都跑出了比CLTC续航更长的里程，在各大社交平台上直呼“真香”。当然，在偶尔要跑一下的高速上，宝马MINI的续航更实在是一个不争的事实，不过，A0级车主要用于城市代步，在主场景中，海鸥的续航比宝马MINI更加实在。
在舒适智能化配置上，海鸥上的智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、手机无线充电、车载蓝牙通话、车联网、4G网络、语音助手、WiFi热点、车辆监控、远程控制、车载摄像头，这款入门级的宝马MINI上通通没有，一股坚决不拥抱智能化、网联化的傲气。
在驾控主动安全方面，海鸥标配ABS自动防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP/DSC等车身稳定系统，与宝马MINI打平。
不过，海鸥飞翔版还额外支持车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车影像，同时，在电动操控的降维打击下，海鸥可以提供四种驾驶模式，比宝马MINI多出三种驾驶模式，再一次遥遥领先。
所以，缤果和海鸥不要内卷，请把枪口对准20万+的宝马MINI！
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