对于汽车这样的大件,笔者一直认为买大的不如买最大的,因为我们购车的初衷就是为了解决出行问题。这不仅包括个人、家庭以及商务会客的出行需求,还涉及到一些特殊场景下必需的物品,如逢年过节回家或串门时的大包小包,以及闲暇时光外出露营的大件小件。此时,你会发现拥有一台空间足够大、性能足够优秀的汽车是多么重要。它能从根本上消除你的空间焦虑,同时完美解决其他小空间车型可能面临的难题。对于大家庭来说,这尤其重要。
近日的上海车展上,一汽奔腾为我们带来了一款新世代全能MPV——奔腾M9,共有两款车型供用户选择,尊享型与至尊型售价分别是22.98万元与24.98万元,填补了国内MPV市场20万元价格区间全能MPV的空白,极具市场竞争力。
作为一汽奔腾全新理念下首款MPV,奔腾M9诞生于一汽FMA-B驾控平台,搭载多项越级配置,集颜值、空间、舒适、动力、实用于一身,为用户带来宜商宜家的全能MPV新体验。简单一句话,在奔腾M9面世以前想花20来万买辆素质全面的MPV几乎找不到。那么,它的综合实力到底怎样呢?
外观上,奔腾M9采用全新“劲、纯、臻”设计语言,具有很强的辨识度,并五种大气经典的外观颜色选择。它的镀铬前格栅与保险杠造型相融合,打造出山川秀美的形象;同时车身修长而大气,不显臃肿,充满肌肉感和力量感,彰显了强大的实力和尊贵的质感。天际线贯穿前灯与云端尾部,交相辉映,呈现出一种天地之美并存的效果。
奔腾M9定位中级大型MPV,拥有碾压同级的5280*2005*1945mm超大车身尺寸,轴距更是达到3200mm,能为真七座合理布局带来宽裕的空间。搭配以米色、棕色为主的内饰,以及采光面积达0.95㎡的同级最大全景天幕,整体整体营造出温馨舒适的氛围。搭载全新升级的D-life6.0车机系统,交互高效及时,丝滑体验犹如真人对话。
笔者先前试驾过多款MPV,不止一次遇到过后排侧滑门开口太小或踏板太高的尴尬情况。这些原本能为后排乘客带来舒适体验的配置,反而变得华而不实,画蛇添足,甚至成为产品溢价的累赘。与之相比,奔腾M9严格按照人体工程学设计,超大滑门开口和低矮的踏板让上下车更加方便快捷。此外,该车的座椅空间也非常宽敞,全系标配全三排皮质包覆座椅,提供座椅电动调节、通风加热、按摩、全自动三温区空调、后排隐私玻璃等多项人性化配置,实现了车上乘客同等舒适体验,对老人、儿童更加友好。配备同级最大的620L、拓展后1675L同级最大后备箱空间和24处储物空间,载人载物均可从容应对。
安全性方面,奔腾针对此前惯用的3H结构高强度车身升级到9H高强度车身,高强钢最高强度2000MPa达业内最高,整车比例68%,为驾乘舱罩上韧性与坚硬的安全铠甲。
动力方面,奔腾M9首搭一汽2.0T高功率版发动机,最大功率185kW,最大扭矩380N·m,配合爱信8AT手自一体变速箱及48V轻混动力,百公里加速仅8.9s。在轻量化全铝发动机、低摩擦等技术、智能可变机油泵控制加持下,整车油耗有效降低1.8%,综合工况油耗仅8.8L/100km。提供四种驾驶模式,助力多路况、多场景稳健前行,其中雪地模式同级独有,特别适合北方冬季行驶。
底盘方面,得益于全新FMA-B卓越驾控平台,奔腾M9配备前后双高避震独立悬架,能够有效隔离和衰减车轮和动力总成的振动,配合整车高度的轻量化设计,NVH设计降噪效果极佳,纵享百万级平稳和静谧。
写在最后
综合来看,奔腾M9作为品牌首款20万+车型,它的售价相较于品牌其他产品无疑是偏高的,引领品牌向上;但放眼整个国内MPV市场,22.98的万元起售价却让奔腾M9跻身20万元价格区间少有的,成为自主品牌以高性价比出击MPV市场,打破合资品牌价格壁垒的代表车型。正如正如一汽奔腾品牌代言人朱亚文所说:“奔腾M9毫无疑问称得上是一款品质好车、国货精品,这样的定价是相当实惠。希望更多的人能够去体验,并且拥有这款车。”
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