奔驰EQE 、凯迪拉克锐歌、沃尔沃EX90等豪华纯电SUV，谁更值得选

今年上海车展大家第一印象就是全面电动化，成熟车企的电动化风头全面胜过造车新势力。在这个新能源时代，国内首个A级车展现出不同于往届的全新面貌，也映射出汽车行业“新四化”的发展新趋势。

“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”上海车展前夕，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉放下“狠话”，向造车新势力高调“出击”。从过去一年的销量表现和本届上海车展来看，以往颇为高调的造车新势力已经相对沉寂了。今天就让我们来盘点下这届上海车展的几款豪华纯电SUV，看看豪华车企和新势力的表现如何。

奔驰 EQE SUV

国产的北京奔驰EQE SUV级别上属于中大型SUV，基于奔驰全新的EVA纯电平台打造。新车具体上市时间预计会在今年年内，起售价预计会在40-50万元区间。

新车整车尺寸控制在4880x2032x1679毫米，轴距3030毫米，长度和轴距要小于EQE轿车。整体设计还是延续了EQS SUV的造型风格，属于圆润流线的派别。车尾部分，采用贯穿式LED尾灯设计，莹润的型面搭配奔驰三叉星辉LOGO，展现出奔驰独有的豪华气息。但后包围加入的仿排气装饰，视觉上看难免破坏了车尾一体的圆润质感。

内饰的风格从EQS延续而来，标配12.8英寸中控屏，熟悉的三联屏设计气场豪华且突出，超大尺寸的中控屏和全液晶仪表，以及副驾驶屏组成的三联屏一体感极强。配置上针对中国市场增加了如前排静音玻璃、整车声学包、副驾驶老板键、后排舒适头枕等10项专属配置。

动力方面，三元锂电池容量90.6kWh，新车提供单电机后驱和双电机四驱，2种动力形式3个动力版本，分别是350+、350 4MAITC和500 4MATIC。最大功率从215-300kW，最大扭矩565-858Nm，WLTP续航547-590km。驾驶层面可选装后轮转向系统和AIRMATIC空气悬架，提供L2级智能驾驶辅助系统。

凯迪拉克 LYRIQ锐歌

本届车展凯迪拉克展台带来了旗下首款纯电LYRIQ锐歌，这也是上汽通用汽车推出的首款奥特能车型，定位于中大型SUV，共推出三个配置版本，售价区间43.97-47.97万元。

外观设计上，凯迪拉克LYRIQ锐歌造型更具科技感，前脸在传承凯迪拉克家族的盾型设计的同时，1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅与流光星雨直列式LED大灯配合，显得科技感十足。全车遍布736颗全LED光源，标志性的黑晶光曜格栅采用透光设计，并内置58颗由独立LED光源组成的飞翼式灯带，当灯光点亮时散发强烈豪华质感，极具震撼视觉体验。

内饰部分，锐歌标配33.8英寸环幕式9K超视网膜屏成为真正意义上的联屏，色彩还原效果达到专业绘图显示器水准。车机芯片应用车载旗舰级8155芯片，支持5G连接。细节部分，锐歌的极简无叶式出风口、激光蚀刻真木饰板、树影婆娑26色氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮，无一不透露着低调的奢华感。锐歌全系还标配AKG录音室级高保真音响系统，拥有19颗扬声器，包括座椅头枕的4个，能创造出沉浸式的惊艳音效。

动力部分，锐歌提供单电机后驱和双电机四驱的两种动力组合，单电机版最大功率255kW，最大扭矩440Nm，拥有653km的CLTC纯电续航；四驱版则是375kW最大功率与710Nm最大扭矩，最快加速4.6秒，性能在对竞品保持施加压力之余，依旧不失凯迪拉克的新美式豪华车风范。值得一提的是，四驱高性能尊贵版车型的CLTC纯电续航里程仍然超600km，轻松满足日常需求。

另外，智能驾驶辅助系统方面，锐歌也领跑行业，车辆配备了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，该辅助驾驶系统是全球首款可在封闭高速公路实现轻松、智能、安全的驾驶辅助系统，也是迄今为止唯一具备脱手驾驶条件的辅助系统。
奥迪 Q5 e-tron

本届上海车展上汽奥迪带来了刚上市不久的Q5 e-tron，共有12款车型，售价区间在29.85-43.25万元。作为年度改款车型，新推出入门版40 e-tron闪耀型。其他方面在配置上做了些小调整，quattro四驱版本CLTC续航里程增加至550km。

新款Q5 e-tron外形延续了之前的设计理念，车身尺寸4876x1860x1675毫米，轴距2965毫米，定位中大型SUV。整车提供熏黑车顶的双色特别版。细节上多边形前格栅采用封闭设计，除入门版车型标配矩阵式大灯，车尾采用大众化的贯穿式尾灯。

内饰设计整体风格更像一台燃油车，全液晶仪表和11.6英寸中控屏分别放置，保留了空调控制的实体按键。车机是奥迪MMI车载系统，UI设计老派，功能扩展少且表现一般，不太符合现今主流纯电车型应有的素质，只能通过CarPlay作为补充。座椅布局提供6-7座可选，入门版只有7座。配置上除入门版标配座椅加热，可选装第二排加热。

动力提供单电机后驱和双电机四驱2种动力形式，40 e-tron最大功率150kW、最大扭矩310Nm；50 e-tron最大功率225kW、最大扭矩460Nm。搭载的三元锂电池能量83.4kWh，CLTC续航里程520、550、560km，智能驾驶辅助系统达到L2级别。
沃尔沃 EX90

作为一款全新纯电旗舰SUV，沃尔沃EX90基于原生纯电平台打造，采用了中央集中式电子电气架构。新车预计今年四季度上市。

前脸采用了封闭式格栅的设计，并且保留了雷神之锤的头灯设计，并在下方竖向摆放日间行车等。车身采用游艇式设计，搭配隐藏式门把手以及贯穿的腰线设计，带来流畅的线条美感。

内饰方面，修长的空调出风口贯穿整个中控，配备了14.5英寸的无边框触摸屏，内置安卓操作系统。另外9英寸的仪表盘安装在转向柱上，始终保持在最佳的观看位置，同时加入了Bowers & Wilkins高保真音响系统，带来3D立体声环绕体验。

动力方面，EX90搭载双电机四驱系统，提供两种调校。其中低功率版电机综合最大功率299kW，最大扭矩770Nm；高功率版电机最大功率380kW，最大扭矩910Nm，电池容量111kWh，续航里程分别为467和650km，30分钟快充10%-80%。
蔚来 ES6

作为新势力品牌的代表蔚来，在这次车展上亮相了全新换代的ES6，他基于蔚来的NT2.0平台打造，定位中型SUV，采用全新的家族式设计风格，预计5月下旬正式上市。

新车尺寸在4854x1995x1703毫米，轴距2915毫米，整体尺寸相比上一代有所增大。前脸是蔚来全新的设计语言，更具有电动车设计趋势。布满车身周围的摄像头和激光雷达能看出，这代ES6将搭载全新的NIO Aquila蔚来超感系统，配合实现更加完善的NIO Pilot智能驾驶辅助系统。

内饰设计亮点不多，介于成本的考虑依旧沿用上代设计风格，稍明显的变化是空调出风口隐藏的更深，车窗按键换成了拨片形式。从现场的配置来看，ES6还是会提供22向调节的女王副驾、后排座椅带电动调节等功能。

动力方面，ES6仍然会搭载单电机后驱和双电机四驱2种形式，其中双电机四驱最大功率360kW。电池包容量提供75-150kWh，CLTC纯电续航最大可能会到900km。同时，新车依然支持换电功能。

以上就是本次上海车展的为大家盘点的几款豪华纯电SUV。此次车展，能明显感觉到加速转型的成熟车企与造车新势力展开了正面交锋。不可否认，在前几年的新能源市场争霸中，新势力赢下了第一回合，但汽车行业从来都不是简单的比赛，更多的是靠长期的战略眼光和品牌技术积淀、产品规划等等。在这一点上来看，BBA、凯迪拉克这些豪华品牌电动化转型之路似乎走得更加稳健。未来的新能源市场究竟如何，让我们拭目以待。