2023上海车展：巨额亏损下，小鹏G6能激起浪花？

【懂车之道 2023上海车展】4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）顺利拉开帷幕。此次车展上，小鹏汽车旗下全新SUV车型“小鹏G6”首发亮相。

近日，频传小鹏生死存亡之际，小鹏汽车一系列危机，也让外界十分关注小鹏新车。

随着2022年小鹏汽车财报的发布，网络上，展开了关于小鹏会不会破产的讨论。2022年一年亏损近100亿，这个数据还有可能进一步加大，小鹏企业支出还在持续扩大，现金流减少，负债增长，毛利率下滑。仅一年时间，小鹏的市值蒸发2000多亿，不过现在小鹏最大的问题是旗下车型也卖不动。

2022年财报显示，全年汽车交付量120757辆，同比增长23%；全年收入268.6亿元，同比增长28%。其中，汽车销售收入248.4亿元，同比增长23.9%，蔚小理来看，2022年，蔚来的营收同比增速36.3%，理想汽车的营收同比增速67.7%。收入增加同时，销售成本大幅度增加。2022年，小鹏汽车销售成本同比增长29.4%，高达237.7亿元。由于成本上升过快，导致小鹏汽车的毛利率下降至11.5%，汽车毛利率跌到9.4%。2022年小鹏汽车亏损高达91亿，这相当于小鹏每卖一辆汽车就亏损7.5万元。

2018到2021年小鹏汽车分别净亏损14亿元、36.9亿元、27.3亿元和48.6亿元，这意味着过去5年间，小鹏汽车总共亏损217.8亿元。

要知道，2021年小鹏汽车曾经卖得很好过，如今突然卖不好啥原因？有人说，是因为小鹏汽车这个名字太土，更大的原因是小鹏汽车产品出了问题，P7由于长时间不换代，高阶辅助驾驶上车偏慢，产品没新意，小鹏P5定价偏高没走亮，被赋予众望的G9上市伊始呈现的选配逻辑过于复杂，以及看家的XNGP不能全系选配等问题，也招致了一部分消费者的不满，距离G9正式上市还未过去48小时，小鹏汽车公布了G9最新的方案，更改了配置、价格、选配包，甚至连车型命名逻辑都改了。

给外部的印象就是产品线混乱，旗下没有扛打走量车型，也找不到自己的核心定位。小鹏汽车的问题还得何小鹏来解决，解铃还得系铃人，否则十分危险了，上市公司也不能保永久平安。小鹏汽车要正视自身的问题了。

根据此前消息，小鹏G6预计将在今年年中上市并开启交付，是SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，新车定位为纯电动中型SUV，预计售价在20万-30万元区间。

外观上，小鹏G6采用“科技流动美学”设计理念打造，较为圆润的设计风格。车头LED灯带有一些调整，中间采用断开式设计，中央位置搭配小鹏汽车Logo。头灯与下方的激光雷达采用了一体式式设计，前包围上的进气口矩阵式排列的六边形装饰。据悉，小鹏G6全车共配备了31个智能感知硬件，提供508TOPS的算力，支持高阶辅助驾驶功能。

来到车身侧面，溜背式造型，采用隐藏式门把手、轮辋都采用了低风阻设计，新车的风阻系数仅为0.248。车身尺寸方面，长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。

车身尾部，简约的造型设计，断开式LED灯带，尾窗下方还配备了自适应升降尾翼，整个尾部整体的精致感比过去的小鹏车型有升级。

内饰方面，全新的设计风格，椭圆形方向盘，车内几乎看不到太多的物理按键。科技感部分，搭载10.2英寸全液晶仪表盘+14.96英寸中控屏，中控屏幕搭载Xmart OS 4.0车机系统，配备全场景四音区语音功能。内饰做工用料都较为讲究，双色皮质座椅，后排地板也为纯平设计，对于一部溜背SUV车型来说，空间并不是它的强项。

配置方面，配备无风感智能空调、全景天幕、前排座椅加热/通风、手机无线充电等。

动力方面，提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率为218千瓦，峰值扭矩为440牛·米；四驱版综合功率为358千瓦，综合扭矩为660牛·米。匹配66千瓦时磷酸铁锂以及87.5千瓦时三元锂两种规格的电池组，此次车展上，续航信息并未公布。想了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 刘宇 编辑）