长城皮卡车开启国产皮卡越野新形态，长城越野炮成就“蕞强越野车”之名

车市格局充斥着诸多不确定性因素，强者愈强，弱者淘汰，洗牌正在加速，几乎所有品牌都在寻找新的机会。而长城越野炮定位于全地形量产越野大皮卡，出奇招，辟蹊径，它不仅是长城炮品牌系列的开创式产品，也是越野市场的新形态产品，“硬派越野+智能豪华”或将改变人们对于国产皮卡及越野车的固有认知。

坦白讲，越野市场的确接近“小众车市场”。姑且不谈消费习惯、主流需求和产品惯性等市场端因素，单纯就底盘技术而言，要造出一款真正合乎标准的越野车，需要极高的技术门槛。在国内车企里找一圈，非长城汽车莫属。这家车企，有着30多年生产SUV、轿车、新能源汽车及皮卡的经验，对于如何有效越野有着相当专业的发言权，要造出更高标准的越野车，显然不在话下。

长城越野炮基本的情况是非承载式车身，刚性强，抗扭曲韧性高，如果受到较大冲击，可以快速恢复车身姿态。前悬为双叉臂式独立结构，可以兼顾驾乘舒适性和操控稳定性；后悬为多连杆悬架，在不牺牲后排乘坐舒适性的前提下，能够在一定程度上维持车身的整体性，相应地，长途越野耐久度与可靠性便有了更多的保障。

更详细的情况是，长城越野炮采用了博格华纳的分时四驱系统，可由驾驶者根据车辆和道路情况，选择开启四驱模式。同时，长城越野炮配备“三把锁”，分别是前桥电控机械差速锁、中央机械差速锁以及后桥机械差速锁。当车轮打滑时，通过差速锁的互相配合，可以将牵引力传递到具有附着力的有效车轮。当前后桥同时锁止时，即使有3个车轮同时打滑，也可以脱离困境。

相比于同类型产品，长城越野炮增加了2个“以坦克之名”的功能，一个是坦克蠕行，即在特定路况条件下，系统启动后将会自动控制动力系统及制动系统，驾驶员无需考虑油门、刹车和挡位，车辆可按照设定速度匀速行驶。另一个是坦克掉头，相当于转向辅助功能。在激活坦克掉头功能之后，该系统可以根据驾驶者的意图，通过EPB给内侧后轮施加制动力，从而减小转弯半径。

不论是在皮卡行业还是在硬派越野市场，多数车型换代比较慢，与席卷当下的智能化几乎是脱节的。越野因何难？主要难在实际场景复杂多变。除了车辆性能需要给力之外，也需要驾驶者经验丰富，而智能化存在的意义，就是将越野实操难度的门槛降低。

长城越野炮具备底盘透视功能，车辆能否通过，眼中所见，心中也就有了底，从而避免车辆陷困或磕碰底盘。另外越野炮所搭载的360度环视系统，可以显示更加全面的环境信息，在通过窄桥、窄路，或泊车入库时，能够更直观地看到周围的障碍物。而且，长城越野炮的仪表盘信息加入了海拔、气压、爬坡度、车身侧倾度、指南针等功能，在实际越野中相当有用。

在硬派越野的基础上，有了智能化加持，经“产品反应”之后，也就出现了长城越野炮所坚持的“越野新形态”。诚然，长城越野炮做到了自我开拓，利用既有资源，让自己的越野产品更加契合用户需求，将“轻松越野”的理念打通打透。显然，由长城越野炮所开启的“越野新形态”，已初见雏形。