看看4月的上海车展，比亚迪、极氪、smart、蔚来、零跑、小鹏等新能源品牌已成为了流量顶端。不过反映在终端销量上，新能源品牌在4月的销量却是有人欢喜有人愁，看来在这个内卷严重的市场下，有流量不代表有销量，车子卖得好不好，还是市场说了算。

比亚迪降维打击

比亚迪4月销量破20万辆，月销量达到了210295辆，同比增长约98.3%。相信这个数据已经不能用“增长势头良好”来形容，在国内新能源品牌里，比亚迪已经的独一档的存在。

另外，从销量占比中发现，比亚迪纯电车型的销量为104364辆，插电式混合动力车型的销量为105103辆，电动和插混产品占比相当均衡，这在其他品牌中也是不多见的。

虽然旗下各车型的销量尚未公布，但不难预测，不管是王朝网络的比亚迪唐、宋、秦、元，还是海洋网络的海豚、海豹、驱逐舰05等车型，都有不错的市场表现。

另外，另一个高端品牌腾势4月销量达到了了10526辆，已经连续两个月破万。腾势D9在30万级别的自主MPV里，销量是最好的，DM-i系统的确给予了它很强的竞争力。

广汽埃安：4月销量破4万

广汽埃安4月销量41012辆，同比增长302%，这是其连续第二个月销量破4万辆。广汽埃安旗下销量集中在Aion S系列和Aion Y车型，为埃安贡献了绝大部分的力量。随旗下昊铂Hyper GT开始预售，相信埃安未来销量还将往上走。

理想汽车：新势力一哥

没想到当年并驾齐驱的“蔚小理”，现在就剩下理想在狂飙。

理想汽车4月强势领先，官方消息共交付新车25681台，同比增长516.3%。理想汽车已经连续两个月交付超过2万辆，今年1-4月持续增长。其中理想L7交付破万，作为30万以上的中高端SUV，表现相当亮眼。

至于理想为何能在2023年销量创下新高，相信丰富的车型、精准的产品定位是主要因素，虽然旗下全为增程式动力产品，但架不住极强的空间和舒适性，家用消费者纷纷掏腰包了。据说理想也在规划纯电动车了，不知道产品出来以后，竞争力如何？

小鹏汽车：产品更丰富了，销量却更少了？

真没想到，曾经风风火火的小鹏汽车，现在在新能源销量排名中越来越靠后。随着极氪、哪吒、零跑等车企的崛起，小鹏汽车4月交付量只能排名第8位，4月交付量为7079辆。

小鹏汽车的低迷确实让人感到惊奇，毕竟在G9和G6到来后，本以为小鹏销量会走出低迷，但现在来看，产品更丰富了，销量却更少了，问题出在哪呢？

自从G9上市失利，小鹏汽车努力推出新车型挽回销量颓势，升级款小鹏P7i等车型先后推出。不过，距离小鹏汽车重回销量巅峰还有很长的路要走。

蔚来：销量表现垫底

不知道是不是受车主和李斌微博互撕的影响，蔚来4月交付量创下“新低”，不但远远落后理想汽车，甚至连陷入困境的小鹏汽车都不如，4月交付量仅为6658辆，让人大跌眼镜。横比今年1-4月的销量，蔚来汽车可谓急坠谷底，从8506辆、12157辆、10378辆到6658辆，似乎还未见底。

蔚来销量低迷，很大原因就是它坚守“不降价”，在降价大战中蔚来坚守的价值体系，成为销量最大的障碍。在对手纷纷开启降价模式后，蔚来汽车几乎不为所动，甚至还选择了变相涨价，也难怪老车主心里难受了。如果蔚来坚持不让步，市场会继续投反对票。（文：欧阳）