大众高性能品牌Cupra纯电新车Tavascan，轻量化前电机，造型独

（关键词：MEB平台、轻量化前置电机、5.6秒破百、5种驾驶模式、渐进式转向、个性化设计）

大众汽车将江淮大众的持股比例增加到75%后，大众汽车获得江淮大众的管理权，更名为大众安徽，首款生产的车型就是Cupra Tavascan，这是一款基于大众MEB架构的纯电动车，作为从大众旗下西雅特品牌分出去的高性能子品牌，Cupra的车型相比大众设计更个性运动，底盘、动力也有新的变化，这款国产的Cupra怎么样？下面我们来详细分析。

前置电机作为辅助的四驱系统

不同于常见的全轮驱动电动车，前后电机均全时驱动，一些车型虽然可以断开前电机动力输出，但整体设计偏向全时四驱，而Cupra的新车采用偏向后驱的四驱设计，VZ版本搭载两台电机，其中前轴电机为交流异步电机，最大功率80kw，最大扭矩134Nm，整个前轴的动力系统仅重60公斤，减少了车头的负重，前后配重更平衡（49:51），车辆过弯更稳定。

后置的电机为永磁同步电机。最高转速为13000转/分，集成在后轴上方，使用带差速器的单速变速器传递扭矩。最大功率210KW，最大扭矩高达545Nm，超过前置电机的四倍，前电机仅作为辅助，平时驾驶不会开启，节省电能，当设置到性能模式时或者检测到路面湿滑，存在打滑风险时，前电机开始工作，就像基于后驱车的适时四驱系统。

但相比传统的适时四驱，两个车轴之间不需要机械连接，例如传统的驱动轴、离合器或差速器，系统反应更灵敏，传动系统重量更轻。前后车轴的扭矩都可以矢量分配，当车辆有失控风险时，后轮的扭矩会有所降低，激烈驾驶更安全，毫秒级的反应意味着开车时不会察觉到变化。

电机综合功率为340马力，扭矩超过600Nm，百公里加速时间为5.6秒。作为运动型SUV，Cupra的电池采用水冷棱柱形电池模块，安装在铝结构中，作为底盘的一部分，增加了刚度的同时让车辆保持低重心。

为了让电池保持在合理的工作温度内，Cupra采用板载热管理系统，电池的底板带有连接到冷却剂回路的集成水道，快速充电或者激烈驾驶时电池不会过热，保证放电效率。

2024款Cupra Tavascan双电机版的实用性

第一驾驶/续航

除了偏向后驱的动力设定，Cupra相比大众ID.系列，前麦弗逊支柱悬挂和后多连杆悬挂的几何结构重新设计，让车辆在转向时更精准直接，Tavascan带有渐进式转向系统，在长续航、舒适、高性能、Cupra、个性化和牵引5种不同的驾驶模式下，转向速度和回馈都有所不同。

Cupra标配19英寸的轮圈，前部为235mm轮胎，后部达到255mm，前窄后宽符合偏向后驱的设计，当选装21英寸锻造轮圈时，前后轮宽度均达到255mm，保证车辆的抓地力。

续航方面，全系搭载的电池均为77度，在WLTP测试中，双电机VZ版续航为517公里，快充7分钟增加100公里续航，而从10%充电到80%，135KW的直流快充仅需半小时，满足基本的出行需求。

第二乘坐/个性化

Tavascan长4644mm、宽1861mm、高1597mm，轴距为2766mm，和大众ID.4 X接近，但乘坐感受完全不同，Cupra的内饰采用中央脊柱设计，类似运动跑车，带来雕塑一般的内饰氛围，上部为悬空的15 英寸信息娱乐屏，新车将标配运动桶形座椅，提供更好的弯道支撑性。

除了独特的内饰，Cupra的外观设计也与大众完全不同，凶猛神秘是其设计语言，三个三角形的头灯加上灵感来自头盔的车顶设计，营造出比大众更具冲击感的视觉感受。这些设计的灵感来自参加Extreme E纯电系列比赛的 Cupra Tavascan XE赛车。

第四智能安全

Cupra标配L2级的驾驶辅助，带自适应巡航控制、交通标志识别、智能速度适应、侧面辅助、车道辅助、高速出口辅助、疲劳检测等，除了常见功能，新车还使用Car2x系统，可以与其他大众车辆进行通信，共享故障、事故等道路信息，提前预防紧急情况。

选车侦探观点：与斯柯达不同，大众旗下另一个品牌Cupra主打年轻运动与个性化，外观内饰部件与大众车系共享少，符合当下年轻用户对个性车型的需求，但其品牌在国内知名度低，你觉得Cupra与姊妹车ID.4X哪款更具吸引力？欢迎讨论。