当前位置 爱咖号首页 比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

玩车教授 20浏览 2023-05-10 IP属地: 广东

近半年多以来,极星明显加强了在国内的产品攻势。

 

从去年底极星3的上市,到今年3月该车进行售价的下探调整,接着4月极星2完成改款上市,然后在上海车展上,官方又直接上市了全新的极星4,由此可见极星进击势头之猛烈。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

其中极星4作为中大型SUV产品,起售价仅落在了34.98万元,这对比极星3调整完之后的69.8万元起步价,显然这次极星多少是抱着“豁出去”的心态来实现进击。

 

根据极星3和4最快于今年底开启交付来看,这对组合拳或将很大程度上决定了该品牌在华发展的高度。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

  

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

极星3和4同样定位中大型SUV级别,但较之前者更为正统的家用SUV造型,极星4并不打算再重复一样的产品路线,于是后者选择了极星一直以来强调的运动操控方向,以轿跑SUV姿态示人。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

对此,极星CEO托马斯表示在极星4上,他们采用了与以往有着本质不同的轿跑SUV设计手法,这并非简单在传统造型SUV加上溜背车顶,而是完全重新打造车顶曲线,使得新车能够为后排乘客提供到更宽裕的头部空间及乘坐舒适性。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

事实上以极星4的侧面来看,新车的确没有像宝马X4、蔚来EC6等轿跑SUV追求流畅的车顶线条,造型反而更多像极星2那样强调跨界风格,这结合新车提供了约200mm的离地间隙来看尤其如此。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

之所以极星4要设计如此高的离地间隙,除去是延续极星2的跨界风格以外,大概官方是有意避免让大家以为这是Precept概念车的量产版本。

 

其中极星4是第一款采用了Precept概念车头灯造型的量产车型,双锋刃式灯组设计结合整车的轿跑姿态,想要向用户传递出更多运动化观感并不难,只是相对高的离地间隙又在强调着其SUV身份。

 

反之Precept概念车的量产版完整体,则大概要留到极星5以后才会完全揭晓。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

基于轿跑造型及相对高的离地间隙,极星4要想在不那么突出的1544mm车身高度下实现过人表现,这当中必然需要有所取舍。

 

一方面是,虽然极星4采用了主动进气格栅、在前脸两边留出空气导流口、隐藏式门把手等做法,但整车风阻系数还是达到0.269Cd,较之姊妹车型极氪001的0.23Cd要高。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

此外考虑到这般造型选择天然决定了后车窗的视野收窄,于是极星4决定直接取消后挡风玻璃,改以流媒体后视镜来完成替代,如此做法配合极星一直沿用的无边框后视镜,多少为新车注入了更多独特看点。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

在后挡风玻璃缺席之下,极星4采用了面积足够大的全景天幕来增强座舱进光量,以避免用户感到压抑感,此外新车还支持选装可变色全景天幕,这点对于南方用户来说大概会是一项必选项。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

此外在极星4采用全景天幕以后,这对于改善座舱乘员头部空间也会带来积极作用,此外结合新车的4839x1994x1544mm的三围尺寸和2999mm轴距,以及新车后排座椅支持电动调节来看,极星4要想满足用户的舒适乘坐体验大概问题不大。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

在极星4如此为后排用户体验着力之下,不难看出新车确实有更多考虑到了中国消费者的感受,于是极星4还打算进一步在智能化层面着力。

 

为此,新车一改此前极星家族沿用的中控竖屏设计,选以国内市场更主流的横向中控屏替代,其中15.4英寸的大屏规格放在一众豪华品牌车型里可谓独树一帜。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

在此基础上,这次极星4没有像其它家族车型采用沃尔沃自研/谷歌系统车机,而是用上了在8155芯片加持下的魅族Flyme系统,如此高度本土化的取材一方面能给到用户丰富生态应用体验之余,这对于其它豪华品牌竞品无疑也是一大降维打击。

 

再者,极星4还准备了10.2英寸仪表盘以及14.7英寸W-HUD抬头显示,这般多屏组合放在豪华品牌阵营里也将独领风骚。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

当然在极星4如此具备了“中国风情”之下,我们也不能忽视新车作为极氪001姊妹车型的身份,于是两者保持了一致的智能驾驶硬件方案。

 

其中这套由Mobileye提供的方案包括了2颗总算力达48 TOPS的EyeQ5H智驾芯片、12颗超声波雷达、11颗高清摄像头等硬件,据悉极星4将标配NPA高速自主领航功能,到今年底还将进一步在北/上/广/深/杭的5个城市开通NOA导航功能。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

极星作为从沃尔沃脱身独立的品牌,身上的北欧基调是其最主要的品牌基因。

 

不过留意极星从1到4的几款车型都采用了不同生产平台,包括SPA、CMA、SPA2和吉利浩瀚架构下的PMA平台,其中这次极星4更是在极氪001的基础上实现了蜕变,这当中不难看出极星对于本土化的积极融合态度。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

此外极星中国区总经理冯旦也在强调,“极星4,是极星从研发到量产最快的车型。”

 

在极星4开始将着力点围绕国内用户打造以后,大概极星离打开中国市场已经不远了。

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

  

和smart品牌一样,现时极星都是将生产工作放在了国内,以此来同时面向国内外市场。

 

只不过相较于smart品牌的全球知名属性,目前极星的知名度更多只集中在海外市场,但这也并不妨碍后者取得持续增长的市场表现。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

2021年极星在全球范围内收获了近3万辆销量,而在去年面临着原材料价格上涨、供应链中断等复杂挑战下,极星进一步将销量提升至超5.1万,超过了年初制定的5万辆目标,表现可谓喜人。

 

官方预计,今年其全球销量仍将增长近60%,达到8万辆。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

当然,面对极星这样单是在“墙外开花”的现象,官方没有对此坐视不理,这点从近来极星3从原来破百万元售价,一举下探至69.8—79.8万元的做法便能可见一斑。

 

反之来到极星4身上,新车交出了34.98—53.38万元售价区间,对比定位紧凑型车的极星2的29.98—35.88万元没有贵出多少,从中可以看到官方已经摆出了愿意“参与内卷”的姿态。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

在此其中,作为极氪001的姊妹车型,相信这般身份很大程度帮助到极星4抑制了生产成本,两者除去提供相近的座舱方案、一致的智能驾驶硬件组合以外,同款动力方面的搭配自然也是不在话下。

 

和极氪001一样,极星4提供了单电机及双电机两种动力版本,最大功率分别为200kW和400kW,其中双电机版的3.8秒破百时间亦保持了一致。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

不过基于极星曾作为沃尔沃高性能部门的身份,极星4除了强调运动化外观及出色性能以外,官方还说到新车提供了50:50的前后车身配重,同时在前四连杆+后集成式多连杆的悬架组合之下,极星4的转向比例要较之极星2快了20%,更能带来极致的操控感受。

 

大概正因为这样,极星4不像极氪001那样准备了空气悬架,似乎新车并不需要在舒适性层面做到极致。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

至于续航方面,此前极星就宣布从极星2开始,之后每一款车型的续航表现都不低于600公里,因此这次极星4交出了CLTC工况612—709公里的出色续航能力,这结合其200kW最大充电功率、半小时即可从 5%充至80%的特点以后,实用性方面同样得到了很大保障。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

参照极星4的表现来看,可以看到该车在硬件上基本延续了极氪001的配置,因而对于800V、激光雷达等更崭新的功能并未实现适配。

 

另外结合极星4的34.98—53.38万元售价,以及极氪001的30—40.30万元定价区间,两者虽有一定重合,但落实到具体配置,极氪001还是要在性价比环节上占据上风。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

站在吉利集团的高度来看,极星4给出定价诚意并非意在要跟极氪001产生左右互搏,而是要在该价位上率先取得锚点,以对BBA竞品实现反制。

 

如果将视线转到宝马iX3、奔驰EQE、奥迪Q5 e-tron来看,极星4得以兼备了纯电平台、舒适后排体验及强劲性能的综合优势,明显要较之其它对手呈现出高性价比特点。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

不过话说回来,在极星产品力丝毫不输BBA之下,怎样让用户愿意相信极星品牌是一个豪华品牌,从而用钱包来为后者投出一票,这点或许才是现时极星面临的最大挑战所在。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

根据现时极星的品牌主张来看,其“运动版沃尔沃”的内核还是过于明显。

 

以极星4为例,除去在新车身上看到其3.8秒破百性能、运动轿跑造型、北欧式极简设计以外,极星4同样强调座舱内采用了大面积的环保面料,至于16扬声器、功率达1400W的哈曼卡顿音响亦不可或缺。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

在这般产品取向之下,极星难免容易受限于“运动版沃尔沃”的品牌调性,而鉴于现时外界对沃尔沃存有豪华品牌第二梯队位置的印象,因此极星亦很难逃脱得开同样的观感。

 

再者,在不久后沃尔沃也将普及完纯电动车型以后,它跟极星之间是产生1+1>2的效应,还是容易出现左右互博的情况,这点还是值得关注的。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

能否更多一些完成“去沃尔沃化”的产品特性,此举或将决定了极星品牌的发展高度。

 

参照品牌凭空出世、同时又相对能在高端市场上取得一席之地的高合,HiPhi X和Z就是凭借着极致独特的产品造型赢得了中国用户的选择。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

那么如果极星也想在国内市场实现立足,其不妨在保持前卫设计调性之下,主动去掉些北欧极简设计基因,这对于沃尔沃来说何尝不也是拉开差异化的重要一步呢?

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

结合已经曝光的高性能纯电动4门GT轿跑极星5,以及意图对标保时捷的双门跑车极星6来看,极星是打算借助运动性能一环来迈向更高端市场。

 

只是在现时极星2、3、4都在价格上作出了不同程度的让步之后,未来在极星5和6身上再打出价格牌这招或许不会一直灵验下去,极星还需更多形成自身的产品识辨度。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

对于极星而言,它跟沃尔沃之间的关系,大概需要做到像极氪那样敢于与领克划清界线,这才会是它在国内市场打开缺口的关键所在。

 

比蔚来还便宜!这欧系纯电轿跑SUV来袭 要啥都满足?

 

不久前极星高层在受访时坦承,极星此前走了一些弯路,因而未能在国内及时把握好市场机会。

 

留意已经推出的4款极星车型,彼此之间在产品造型、定价等环节上都未能形成相对统一的家族化脉络,这也让市场对其有点摸不着头脑。

 

但无论如何,从极星4身上我们看到该品牌开始在强调本土化元素,以及愿意打出一步到位的定价策略,这对于极星来说已经是个好的开始。

文章标签:
新车爆料
 
相关推荐
玩车教授 33.5万粉丝    1.9万作品 关注 汽车技术太枯燥?教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识!
推荐作者
玩车的史萌 关注
喜欢车兄弟的跟我走
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
汽车匠人 关注
寻求在互联网时代用匠心精神
未来车事 关注
孤独与世界与诗
Soul车 关注
资讯类自媒体
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号