集10代大成，聚25年底蕴，全新雅阁只想成为一台好车

本田雅阁，作为全球最畅销的B级轿车，其首代车型诞生于石油危机大背景下的1976年，并由此拉开了在至今47年、11代产品长盛不衰的传奇大幕。

而成立于1998年7月的“广州本田”，作为最早把“4S”模式引入国内汽车流通领域的老牌合资大厂，25年来其产品实力、市场地位和用户口碑，始终站稳中国车市第一梯队。如今的广汽本田，所面对的市场环境虽然早已不是当年“一招鲜吃遍天”的“躺赢”模式，但以雅阁为代表的主销车型，依然长年占据细分市场头部位置。要问凭什么？那就是“只想造一台好车”的执着与匠心。

1999年3月，首度国产的第6代雅阁正式面市，一举抢占了当时中高级行政轿车的头把交椅。事实上，在此之前已有第四代和第五代雅阁以“大贸”身份原装进口到国内市场，甚至还有少量“CKD”进口零部件国内组装形式的“国产雅阁”在市场流通。但由“广州本田”合资制造的第六代车型，才真正让雅阁在中国流行起来。

当年还是高中生的老司机，至今记得老百姓中流传甚广的一句顺口溜：大富婆开雅阁，小富婆开奥拓。没错，这正是彼时雅阁的市场地位、用户口碑和群众基础的最真实写照。此后，随着第7代雅阁连续19个月蝉联同级销冠，第8代、第9代、第10代车型逐步开启运动化、年轻化和智能化时代，雅阁一直是国内中高级轿车市场的绝对标杆。

时间来到2023年5月20日，被广汽本田乃至整个日系合资品牌阵营寄予厚望的全新雅阁，也就是第11代雅阁，终于在厦门正式上市。在自主品牌强势崛起、新势力不断渗透的市场背景下，垂直换代的全新雅阁被赋予了“新能源时代日系车绝对反击”的重大使命。与此同时，广汽本田对于这款新车的官方宣传定调为“真势力重构中高级轿车市场”，足见其针锋相对的用意和背水一战的决心。

坦率地讲，“真势力”也好，“新势力”也罢，就用户端而言，关注度可能不高。至于“重构”细分市场秩序，消费者也许同样觉得事不关己。他们需要的其实很简单：一台好车。而集ACCORD10代大成，聚广本25年底蕴的全新雅阁，也只想成为一台好车！

正如本田技研工业株式会社四轮事业本部四轮开发中心ALL NEW ACCORD开发总负责人小只辉将，在上市发布会现场所说：我们一直有一种强烈的愿望，那就是，“只想造一台好车”。

毫无疑问，全新雅阁是Honda尖端技术集大成者，开发团队怀着“我们要造一台好车”的强烈信念，以“Driven by My ACCORD搭档雅阁，共驱高处”为开发理念，打造出一台让驾驶者萌生“这就是我想要”的车。新车拥有锐·T动和e:PHEV双动力，集“智动、智座、智驾”于一身，将成为真正的新电动化科技品，全维重构出行体验。

在老司机看来，作为垂直换代后的首推车型，e:PHEV雅阁更是给出了当前电动化技术条件下的“终极解决方案”。之所以这样说，完全是基于全新雅阁e:PHEV车型“有电没电快省稳不变”的强大产品表现。

事实上，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值。全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩，强劲推背感随叫随到，驾驶感受堪比自然吸气的3.0L V6发动机。

此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，真正做到“有电没电，快省稳不变”，打破性能与节能的二律背反，重构动力驾驭新体验。

当然，燃油动力传统优势同样必须发扬光大。全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m，将为喜欢纯油车的消费者带来更强劲、安静、敏锐的动力体验，车随意动，让更有快感的驾驶乐趣成为中高级车的驾控新基准。

而在此前车型的相对短板——智能人机交互上，全新雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统让每一项设置专为你而调整，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，为从个人到家庭的全领域出行，带来智能安全互联享受。专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来具有明显代际优势，好用且流畅的操作体验。

同样，在安全与辅助驾驶方面，这一代雅阁也没有让我们失望。全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳；另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)真正让辅助驾驶人性化、智能化，并全系标配10个安全气囊，打造360°安全感拉满的移动空间。

消费者最关心的自然是定价和权益。全新雅阁涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。抛开价值谈价格，都是耍流氓。老司机认为，结合产品力来看这样的价格，足见广本对于旗下王牌车型“唯恐有失”的态度，和致力于推动“油电同价”的诚意。

而为了让更多年轻人无压力地成为第11代雅阁车主，广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

【看车观察】

雅阁，曾经是国内中高级轿车的代名词，甚至是一代人的记忆符号。广汽和本田合资导入国产后，24年间广本雅阁共计赢得超320万用户选择与信赖。背后则是广汽本田深耕中国市场25年，在“技术、产品、生产、研发、销售、服务”各领域凝聚起有口皆碑的“质造”底蕴。

作为广汽本田的“电动化旗舰”，广汽本田将Honda二十多年混动技术打磨再进化，引领插电式混动技术进化，并带来全新智能交互和驾驶辅助科技，并承袭Honda最强智造工艺和广汽本田高标准质造基因，展现出领先时代的“智造”实力。全新雅阁e:PHEV既能长时间纯电驱动，带来深度静谧和舒适享受；又能混合驱动，无续航焦虑；匮电状态性能亦不打折，真正带来“有电没电，快省稳不变”价值，成为彻底解决新能源时代用户出行痛点的终极解决方案。它还是“智能科技完全体”，开启广汽本田智能科技的跃升。

全新雅阁不仅助力雅阁品牌实现先进感、科技感的全面进阶，更推动广汽本田夯实“混动、插电式混动和纯电动”的最全电动化矩阵。以全新雅阁为开端，广汽本田将以更加领先的智电竞争力，开启新能源进阶之路，并将重构引领中高级轿车电动化的新方向，开启智电时代的新一轮消费潮流。