一汽丰田新卡罗拉在5月21日正式上市，它的官方指导价为11.68-15.58万元，共推出9款车型。从各方面来看，这款车配置功能上所做的取舍，显然是最值得关注的地方。
新卡罗拉混动车型搭载第五代智能电混双擎THS Ⅱ，配备1.8L阿特金森循环发动机，发动机最大功率72千瓦（约98匹马力），匹配E-CVT电子无级变速箱，驱动电机最大功率为70千瓦（约95匹马力），峰值扭185牛·米。最终，它的综合最大功率为101千瓦（约137匹马力），动力有较明显的提升，同时油耗表现也更出色，WLTC工况下综合油耗为4.06L/100km。
配置方面的调整相对更明显，膝部气囊虽然不再全系标配，但T-Pilot智能驾驶辅助系统经过升级，增加EDSS紧急驾驶停止系统、RSA 道路标识识别辅助系统等新功能。至于1.5L车型，则将原来的多连杆后独立悬架改为扭力梁式后悬架。
众所周知，丰田的中庸之道，通过旗下的产品也能充分体现出来，新卡罗拉对配置功能的所做的取舍，也讲究一种特别的平衡。当然，站在消费者来说，配置越是齐全，价值感也更高，消费者其实更期待新卡罗拉能在配置上给他们更多满足感。
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从一般的认知来说，在相同的最大功率下，涡轮增压发动机的排量会比自然吸气发动机更小，排放肯定更少，更容易满足排放法规。可是面对更严苛的欧7排放，似乎排量更大的自然吸气发动机要开始文艺复兴了，这是为什么呢？
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