最近三个月，宏光MINI EV销量一路下滑，4月份销量已经跌落至1.8万辆左右，同比下滑27.4%。给人的感觉，宏光MINI EV身上的“神车”光环正在慢慢减弱。
事实上，从去年四季度开始，宏光MINI EV的销量就明显下降。2022年10月-12月，其销量同比分别下滑 13.8%、20.8%和31.7%。
最近半年时间，宏光MINI EV的月销量多次跌破2万辆，不足高光时期销量的一半。
自上市以来，宏光MINI EV凭借着低价、小巧、实用等特点，迅速风靡全国，火爆出圈，深受消费者喜爱。
宏光 MINI EV 的爆火，主要是因为价格低廉，也跟当时的市场空白有很大关系。
宏光 MINI EV 是第一台把电动汽车价位拉低到 3 万元的车型，一经推出，自然成为爆款。
随后，其他车企纷纷推出了类似的车型与之竞争。包括奇瑞 QQ 冰淇淋、比亚迪海豚、吉利熊猫、东风风光 MINIEV 等车型。
与这些后来者相比，在价格上，宏光 MINI EV 也逐渐失去了原有的优势，销量下滑是必然的。
此外，微型轿车也有着很明显的缺陷，动力不足车身很轻、续航很一般、只限短距离行驶、恶劣天气行驶容易出现安全隐患等。
事实上，由于定价较低，宏光MINI EV的利润极薄，业内一度认为，其只是为了赚取新能源积分而不惜亏钱卖车。
如今随着新能源汽车积分价格不断走低，宏光MINI EV对上汽通用五菱及上汽集团的贡献打了折扣。
在低端市场受到打击后，五菱宏光试图向中高端转型。
可惜在消费者心中，五菱宏光已经成了“便宜”“廉价”的代名词，人们很难接受它的价格突破十万。
最近五菱宏光MINI EV将目光瞄向了乡村市场。5月22日，五菱汽车官方发布消息称，MINI EV家族至高直降1.3万元。
原本就是一台三万级的产品还有一万多的优惠，听起来确实是有很大的吸引力。但事实是，宏光MINI EV也不过是全系又回到最初的2.98万元的起售价。
前段时间，五菱还对宏光MINI EV家族推出了“轻松来电”购车服务，首付1.98万元起并按5年60个月的方式支付电池价款，每月198元起就能轻松买车。
相当于先买车，后分期购买电池，大大缓解了购车者的资金压力。然而，这些措施似乎并没有起到预期的效果。
再说几句
众所周知，上汽通用五菱打造的多款爆款车型均难以长久，总是在火爆一段时间后陷入后劲不足的窘境中。
曾经的宝骏560、530、730，均曾是细分市场的爆款甚至“神车”，这也显示出上汽通用五菱对于消费需求的变化有比较深的洞察。
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