近日，全新蔚来ES6正式上市，新车共推出2个配置车型，售价36.8-42.6万元。如果按电池租赁模式，在支付29.8万元后，根据电池不同，月费为980/1680元。新车在明日就能交付给用户。此外，李斌还透露，7月，150kWh的电池就能交付使用。
全新ES6采用第二代设计语言，延续了"Design for AD"的设计理念，其实对于非汽车行业的人，还真的很难第一眼认出这是新ES6。前脸使用了完全封闭式设计，第一代那个进气口被取消了，虽然看起来更符合电车的主流审美，但总有种和其他品牌撞脸的感觉。瞭望塔式的传感器布局，现在变成了蔚来特色。中间是激光雷达，两侧则是前向摄像头。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。对比初代车型，长度增加4mm，宽度增加了30mm，同时车高降低了55mm。新车风阻系数0.25Cd。
车内依旧为小尺寸仪表屏搭配悬浮式中控触屏，蔚来NOMI小助手也继续保留，四车窗升降按键也变为了更精巧的拨杆式样。该车配备零重力女王副驾，同时拥有23个杜比全景声扬声器、201英寸AR大屏，号称配备同级最宽横向乘坐空间，以及同级唯一后排座椅电动角度调节，还有超大可开启天窗、后排座椅放倒等。新车还搭载蔚来新一代智能车机系统「Banyan·榕」，全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。拥有包括NOP自动辅助、高速或拥堵辅助等功能，借助更先进的感知硬件，在出行辅助方面的功能完整度以及可靠性将进一步得以强化。
动力方面，全新ES6标配前150kW感应和后210kW永磁双电机，动力系统的总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，从静止加速到100km/h仅需要4.5秒。同时为了能够抑制强大的性能，其还标配了蔚来自研的高性能四活塞定钳，保证其在34.5m的距离内从100km/h制动到车辆完全静止。当然，精彩的性能表现也需要出色的底盘来支撑。全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整
表面上来看，全新蔚来ES6与旧款的外形类似，但这款车的内核还是有比较大的升级。硬件和软件层面的提升也会让这款车在智能化层面提供有别于以往的体验。当然，不得不提的是，在配置没有缩水的前提下，新车的起售价比旧款便宜了2.2万元，价值感有一定提升。
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