全新汉DM系列18.98万起，硬刚合资燃油车，油电同价太顶了！

“得B轿者得天下”，这句话一直困扰有着向上突破瓶颈的自主品牌，因为长久以来，B级轿车的天下都是属于合资、豪华品牌的。但如今在智能化、电动化发展潮流的推动下，以比亚迪为首的自主品牌逐渐在B级轿车市场拥有了话语权。

尤其是比亚迪，在成本控制的优势下，不断打破市场定价规则，以油电同价策略彻底颠覆主流市场，近期上市的全新汉DM系列，正是为颠覆B级轿车市场而来。其中，汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，汉DM-p战神版的价格为28.98万元，正式挺进20万内，进入合资燃油B级车的价格腹地。

B级轿车市场内卷，比亚迪比卷更卷

提到中高级轿车，很多人第一时间都会想到德日系，凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型是很多人的首选。它们国产时间长，在国内拥有非常庞大的用户基础，即便是在新能源汽车市场份额迅速从5.7%提升到27%的过去三年里，它们依然稳坐中高级轿车市场的头部阵营。

但新能源中高级轿车的不断发力，让这些老炮儿也不得不警惕起来。目前，小鹏P7、深蓝SL03、Model 3、蔚来ET5等车型，少则月销数千台，多则甚至上万，悄然在蚕食燃油中高级轿车的市场份额。不过，这些车型也有不少现实问题，价格打不下来，用车体验也难以让用户无缝完成油电切换，因此在销量上无法形成更大规模。

而比亚迪不同，它有自研自产体系的优势，成本控制出众，定价“任性”，旗下产品在各自细分市场都是卷王的存在。比如这次推出的汉DM-i冠军版就彻底不装了，18.98万起的售价，可谓再度上演掀桌子的操作，再次攻破消费者的心理防线。

当然了，掀桌子的根本底气是产品力。这才是比亚迪汉家族上市以来，表现一直不错的深层原因。

全新汉DM系列有那些变化？

这次推出的汉DM-i冠军版相比2022款车型，价格门槛下探了不少。首先是新增了一款121KM精英型作为入门版，而121KM尊贵型价格也下调了1.8万，其他版本也有相应下调，而主打高性能的汉DM-p战神版也同样如是。可以说，全新汉DM系列对整个售价体系进行了重塑，贯彻油电同价的理念，向合资燃油中高级车发起更猛烈的冲击。

虽然价格调整了，但全新汉DM系列的配置水平却没有缩水。其中，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，以及标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，整体配置表其实差别不大，不过由于价格下调了，所以性价比会更加突出。比如HUD抬头显示功能，依然是DM-i和DM-p顶配才有，但是以前需要花29.18万买DM-i旗舰型才能享受，现在只需要24.98万就可以买到同配置的DM-i旗舰型。

另外，汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，从23.98万的尊享型以上就是这个续航水平，而旧款只有顶配旗舰型才有242km，其他版本都是121km。这个调整对于油电同价的行业发展其实有很大的意义，同价位之下，消费者可以在燃油车和新能源车中自由选择，而不必受到续航、成本的掣肘。

而汉DM-p战神版最大的升级是新增熏黑外观套件，采用熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等设计，内饰也加入了不少运动元素，让内外看起来更具运动性能范。其他方面则变化不大，峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m，百公里加速3.7s的数据依然很顶。

最后值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型以及和汉DM-p战神都可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统，年内就可以OTA，升级之后可以进一步优化驾乘体验。

不断刷新记录的比亚迪，进击的汉家族

每月翻开销量数据，比亚迪都有惊喜。在新能源汽车市场，比亚迪已是行业内外公认的yyds，销量神话一个接一个。4月，比亚迪又一次刷新由自己创下的月销20万台销量记录，累计销量达到210295辆，同比增长98.31%，纯电和插混销量各占约50%，基本持平，增长势头都很猛。其中，汉家族作为王朝网的旗舰轿车不负众望，4月热销14329辆。

在这样的市场基础上，全新汉DM系列以油电同价的姿态进场，不管是对新能源中高级轿车还是传统燃油中高级轿车而言，都是一个极大的威胁信号。它的到来，也将重构B级轿车市场的价值标准。

这几年，比亚迪旗下的产品经常被同级竞品作为对比的标杆、学习的典范，包括汉家族，这种现象出现在中国品牌的中高级车中，不免让人感慨。凭借在智能化、电动化赛道的优势，包括比亚迪在内的越来越多中国品牌实现了弯道超车，打破一直以来的向上瓶颈，将中高端市场的定价权和话语权握在手中。比亚迪汉或许是第一个真正颠覆B级轿车市场的中国品牌产品，但不会是最后一个！