向年轻、智能转变 试驾全新一代别克君越

 你有没有发现，时间能够改变很多东西，就像10年前不会想到新能源车型的销量会如此离谱，也不会想到新势力车企崛起的如此迅速，随着新能源时代的来临，哪怕是燃油车或者老牌儿车企，也或多或少被新势力的造车理念影响，追求年轻、智能逐渐成为主流。

 当第一眼看见全新一代别克君越的时候，不用遮挡车标，我都不敢确定这是哪款车型，还以为别克玩儿了个出其不意，在人家都研究新能源车型的时候，它再整个燃油的新车型。

其实我还是挺喜欢上一代别克君越的外观设计的，尤其是艾维亚版本，整体感觉就是成熟稳重，而这一代的君越，有些放飞自我。

新鲜事物需要时间去适应，就像宝马这一代M3/M4，那刚出来的时候不也一大片人说丑，但始终逃不过真香定律

外观采用pure design的设计语言，夸张的主动进气格栅尺寸再搭配狭长的日行灯，是不是有些似曾相识，很像别克当家老大哥别克世纪。在艾维亚车型上，还配有222颗LED光源的矩阵式大灯，有15个独立照明分区和9种智能照明模式，

侧面相比上一代来说，变高了也变短了，轴距依旧保持为2905mm，从视觉上觉得这个车身有些厚，不如上一代修长，其实这样的改变也有一些好处，虽然车身变短了但是它停车方便了，别看只差34mm，但也许就是这一点差距就能减少停车时的尴尬，不过这样的改变也挺大胆的，毕竟大家选车遵循的是，好就是大，大就是好。

从它的侧后方看还是挺好看的，毕竟这个贯穿尾灯搭配溜背式的造型，比车头耐看多了，微微翘起的后备箱营造出小鸭尾的造型，运动范儿一下就起来了。

内饰的设计十分惊喜，最直观的感受就是，这不像一台别克车，更像是某个新势力的最新座舱，内饰保留了之前的游艇式设计，充满大量的悬浮感部件。

整体带来的感受就是，内饰颜色搭配的很舒服，整体布局简洁，换为怀挡之后，中央区域留出了很大一部分储物空间，还配备了带降温功能的手机无线充电。

最为明显的改变就是屏幕，这块大屏和以往看到一体式双连屏不同，它是由一整块屏幕构成，对角尺寸30英寸的6k曲面屏幕，内置高通骁龙8155芯片，这样的配置不用说在合资车型，就连20w级别那些主打智能的新能源车型里，也是相当炸裂的存在，支持4g和5g网络。

搭载别克eConnect系统，内部可以实现车联网的基本应用和功能，操作起来也十分顺畅，比如打开导航界面后的拖动放大等，而且也配备了新的语音系统。其实这套内饰设计还是保留了老牌车企的理念，保留了大部分物理按键，即使是方向盘上这些看似是触摸的按键，其实也是物理按键，不容易发生误触。

艾维亚车型配备了四大天王座椅，从外观就能看出座椅的厚度，而且真皮的质感和缝线体现出高级感。体感上十分舒适，四座均配有通风加热按摩。

这台车的后排空间表现不错，坐垫长短、靠背角度很舒服，中央扶手的功能面板可以调节空调温度、座椅通风加热等，豪华氛围拉满。

这台车采用2.0T+48V轻混的动力系统，匹配9AT变速箱，开起来的感受还是很顺的，轻混的加入在这里也功不可没，低扭的动力表现不错，当想要进行超车时，它的动力响应会稍迟一些，但它的换挡逻辑和平顺性还是不错。

这台车的隔音做很好，除了有夹胶玻璃，还有ANC主动降噪，除了在急加速时会有发动机声音传入到车厢内，其他时候还是很安静的

在转向方面，轻盈的手感让这台车很好开，无论是低速的掉头还是驾驶时的变道都很从容，只是方向盘会存在一些旷量，但毕竟这是一台家用车，不可能全都要，轻盈和精准总是要有些取舍。

前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，在过弯时悬架的支撑到位，但在颠簸路段，路面信息还是比较清晰的，对于一台家用车来说有些硬，值得肯定的是，在试驾的这一段路程中，能够感受到底盘的扎实。

静态动态都体验完了，我来总结一下别克全新一代君越给我的感受，首先咱们要说说价格，这代君越的指导价在17.99万-23.99万，要知道上一代君越顶配的艾维亚版本可是28.98万，就拿这一代的顶配来说，不光价格低了，给的配置还高了，蓝牙钥匙、车辆远程操作、121色氛围灯，一些当下能够被大家关注的配置，基本上都给到了，反正别克的诚意已经到位了，别犹豫了，冲就完事了。