在红旗H6没有上市之前，国人大概从来想不到红旗还能这么运动活泼？然而万事万物从来不是一成不变 ，可能习惯了成熟大气路线的红旗也想找寻一个新的突破点，再加上当前汽车市场愈发多变，最终诞生了红旗H6这一作品。定位于B+级豪华风尚轿车的红旗H6与印象中的红旗完全不一样，可以说它的出现对于红旗以及消费者来说都是一次挑战，要想长远走下去还是要靠实力征服消费者。
大部分人看到红旗H6的第一眼都会“眼前一亮”，不是因为长相多怪异惊艳，而是因为它跟印象中的红旗确实不一般。彻底打破国人对红旗成熟商务的固有印象，该车基于红旗H5打造而来，尺寸表现跟H5大差不差，只不过外观内饰采用更运动时尚的设计，所以看起来更加犀利，就像是性格迥异的“双胞胎”一般。
红旗H6并不像印象中高耸上扬的红旗一般，而是整体呈低矮俯冲姿态，放弃几分威严转而多了几分运动。下滑引擎盖与标志性红旗logo相辅相成，与直瀑式前格栅自然衔接在一起。格栅表面是更有活力的点阵样式设计，早已不是商务人士的专属。两侧宽大镀铬饰条不仅与精致大灯衔接在一起，而且在表面融入细长灯带。
车侧有一番轿跑风味，低矮车身以及掀背设计似乎跟品牌形象有些格格不入，不过看得多了也别有亮点。通过轮廓变化以及流畅线条的加入，将车身姿态衬托得更加运动简约，如果它能配备无边框车门就更让人惊喜了。轮圈样式有多种可选，就个人而言还是更建议考虑更简洁的造型，不会给人造成负担。
像鲸尾一样的尾灯同时融入贯穿以及分体设计，再加上更精致的内部造型，成为车尾一大亮点。目光下移，人们又会发现红旗H6加持中置双出排气口，不得不说红旗H6确实在极力突破自我。只不过消费者面对新鲜事物难免需要一段时间才能接受，至于最终结果如何也很难预测。
相比于外观，红旗H6的内饰设计布局并没有给人带来太多新鲜感，除了、加入更为鲜艳的配色，整体布局跟H5基本一致。另外它还在车内加入大面积碳纤维装饰面板，通过撞色设计以及较大色差营造出更强视觉冲击力。粗壮方向盘后方集成有换挡拨片，再加上前排偏运动风格的座椅，更容易激起驾驶欲望。掀背式尾门的出现为红旗H6提供更为充裕的储物空间，只不过后备箱表面并没有集成开启按键，用户只能通过车钥匙或车内开启。
红旗H6标配2.0T发动机以及8AT变速箱，除入门级车型搭载低功率版本，其余车型均为高功率，不过即便低功率版本，最大马力也有224Ps，应对日常代步足够了。高功率发动机的最大功率为185千瓦，官方表示百公里加速度6.8s，与同级别新能源车型相比，加速能力难免差一些。
初期阶段，动力响应不急不躁，甚至还有点偏肉，当车速提上来后这种感觉就没有了。在运动和舒适两种模式下，红旗H6是完全不同的两种性格，底盘调校偏向于运动取向。路感传递丰富，只不过换挡平顺性也有一定提升空间，在走过减速带的时候最好还是要控制一下车速，否则就会影响乘坐舒适度。
就目前来看，红旗H6虽然在亮相之初拥有较高热度，不过随着时间流逝热度也有所降低，存在感和影响力暂时还一般，很难让人判断未来走向会如何。但话又说回来，红旗敢挑战自我，推出红旗H6这款新车型还是很有勇气的，起码它没有一味守旧，一直在不断挑战自己。只不过能否成为一款热门车型就要看消费者了，而红旗H6的成功与否，也将在很多程度上影响红旗的未来布局路线。
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