【车史】丰田的长寿车是谁？

近日丰田发布了一份报告，传奇车型丰田陆地巡洋舰连续销售68年后，全球销量已突破1000万辆。陆地巡洋舰不仅是丰田销售最长的车型，也是丰田的一张名片，行销全世界多个国家，走过68载的陆巡都有哪些不为人知的故事呢？

从菲律宾淘宝—AK10

如果说陆巡的鼻祖，那么AK10应该算是。时间回转到1941年，当时的日军占领菲律宾后，将一台MkII 吉普车带回到日本，同年，丰田受命为日军生产SUV（当年还不能叫SUV）。其后，这款车一直处于开发阶段。

 始于BJ 1951–1955

1950年，美国政府宣布为其军队招标100辆吉普车，计划将其用于朝鲜战争中。1950年下半年，丰田通过了招标委员会，并以威利斯M38为基础从事了SUV的开发。

LC20/30 1955-1960

自1955年以来，伴随着20的诞生，这款车从军用走向了民间，它也终于有了自己的名字Land Cruiser—“陆地巡洋舰”，起初也是模仿，模仿当时名噪一时的LAND ROVER，Cruiser则是巡洋舰的意思。 

升级后的陆巡装备了新款发动机，由之前的B系列变成了丰田F（排量3878cm³，105hp）。1956年，丰田开始在海外市场出售Land Cruiser。仅在1958年便确定了对美国的出口，并于同年1月23日在巴西开始生产Land Cruiser。

LC40 1960-2001

随着第20系列的问世，陆巡获得了很好的海外声誉。1960年4月1日丰田开始生产40系列，而且一下子生产了24年。期间，这款车也具有不同的轴距长度，从2285毫米到2950毫米，40系列取代了FJ25，FJ28和FJ35V型号（分别为FJ40，FJ43和FJ45V）。车身都带有帆布（帆布顶部）和可移动的塑料顶部（硬顶）。

LC50 1967-1979

50也是同时期内的车型，伴随着大量出口，这款车成为了美国当时销量最大的车型。后来丰田在美建厂用于生产陆巡。因为其耐用性，美国称呼它为“驼鹿”（世界上最大的鹿科动物）。

LC60 1980-1990

八十年代的60系列其改变在于保留了陆巡越野性能的同时增加了部分乘坐舒适性，LC60还首次装备了中央差速锁。

LC70 1984至今

作为LC40的短轴越野版，LC70系列强调的是越野性能，悬挂设计分为前后固定轴+钢板弹簧，前后固定轴+螺旋弹簧两种。在LC70的基础上，衍生了LC75，LC78和LC79几个长轴车型。

以LC70为版本，在1990年进行现代化改造后，该版本获得了自己的名称“ Prado”，也就是后来大家熟知的普拉多，但用这个名字的这辆车只在日本市场上出售。与出口车型不同，在日本，只有两种版本-硬顶（J71的轴距为2310毫米）和旅行车（J78的轴距为2730毫米），仅配备L和KZ系列柴油发动机。

LC80 1989–2007

80应该算是每一个陆巡爱好者的“神车”，也是国人第一次正式了解陆巡，现在，还有一票发烧友收藏LC80。丰田陆地巡洋舰80于1989年10月在东京车展上首次亮相，80系列具有13种形式，比如STD、G、GX、VX、VXR……还不包括限量版和特殊版。

LC90 Prado 1996-2002

90系列装有陆地巡洋舰首次采用的双叉臂式独立悬挂，相比之前，大幅提升了车辆的稳定性和舒适性，但越野性能有所让步。90系列也正式成为陆巡的一个新分支，丰田在1990年正式命名为LandCruiser Prado，车型版本也是异常的多，甚至还有短轴三门版。

LC100 1997–2007

第一次由一丰国产，也走进了更多国内用户的身边。有4.5和4.7两款汽油机，当然也有少量进口的柴油车。最开始除五速手动外，还有4AT 。配置上也非常豪华，有电加热座椅，可调高度软硬液压悬挂、甚至是马克莱文森音响以及后排DVD。

 在LC100上，丰田还派生出雷克萨斯LX470。

LC200 2007至今

丰田著名的“攀爬控制”系统出现在这一系列的陆巡上，能在雪地和沙地上让车辆轻松脱困。后桥带LSD，还增加了动力调节悬架系统（KDSS可调稳定杆系统），前后稳定杆由一套液压组件连接，用于提高行驶稳定性。

新款陆巡长这样？

前不久，外媒绘制了新款陆巡的假想图，外观变化不大，预计会在2021年亮相。