优雅的全能型选手，试驾沃尔沃S60 T8极夜黑版

北欧目前已经成为新能源汽车占比率最高的地区之一，因为这与他们一直坚持环保的理念不谋而合。而来自瑞典的“富豪”沃尔沃，也是最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，他们以优秀的燃油车为基础，开发出了插电式混动车型，当安全与激情并存，居家与性能共生时，我们就得到了一台尾标为“T8”的沃尔沃。

我们本次试驾的就是这台沃尔沃S60 T8，具体配置为四驱长续航智雅极夜黑版。从名字你就可以明了，它不仅代表着当下沃尔沃S60系列中的最高水准，还是一台类似于奔驰皓夜版、宝马曜夜套装的“黑武士”版车型，虽然整体外观设计与普通版相差不大，但当纯黑色的车漆、装饰件与简洁的北欧风融为一体时，我们还是被惊艳到了。

没有复杂的型面和冗余的造型，沃尔沃S60给人的第一感受就是干净整洁，前脸几乎被完全熏黑，除了黑色的中网和保险杠，就连车标上的那道斜线，都被染成了纯净的黑色，再加上引擎盖上两条突出的筋线，整车前脸可以给人十足的力量感。

正因如此，高亮素雅的“雷神之锤”前大灯设计才能被毫无保留的展示出来，沃尔沃的大灯组设计甚至不如目前市场中的许多自主品牌出名，但当你细细品味，你就会惊叹于沃尔沃前卫且独特的设计感。

值得一提的是，沃尔沃S60是没有经过加长的，车身长宽高分别为4778/1850/1430mm，轴距为2872mm，比起那些加长过的中型车，虽然它的空间不占优势，但明显更加匀称干练，视觉效果十分出色。

与此同时，新车的轮毂、车窗饰条等位置也是熏黑的，连车尾部的“沃尔沃亚太”“T8”尾标也是同样，“一黑到底”就是我们对它的一致评价，这种优雅与运动并存的设计跳脱出了沃尔沃一贯的风格，显得更加冷峻，更加与众不同。

而内饰方面的布局与普通版车型并没有太大变化，被官方称为“一体成型麋鹿之角前舱设计”的座舱风格依旧非常沃尔沃。但不同的是，为了展现出它的尊贵，S60 T8增加了许多皮质包裹和缝线设计，再加上一些碳纤维饰板和钢琴烤漆材质的运用，坐在车内，你会惊叹于传统豪华品牌对材质的追求。

我们十分熟悉的大尺寸竖向中控屏也看不出任何变化，但内部搭载了与谷歌联合开发的安卓原生车机系统，覆盖了阿里、腾讯和华为的生态链，同时还拥有科大讯飞智能语音识别系统，实用性和科技感都有了大幅提升。

当然，必要的音量调节旋钮和空调控制按键也没有缺席，在汽车智能化没有发展到位的情况下，大屏+实体按键的组合就是最合理且唯一便捷的解决方案。

换挡杆也用上了尊贵的水晶档杆，对于手心容易出汗的朋友来说，这个档杆不太耐脏，但无所谓了，它在视觉和触觉上带给你的惊艳感，完全值得你车内常备一块擦车布对它细心打理。

我们刚才说到，S60由于没有加长，车内空间会稍小一些，但它的座椅一定程度上弥补了这个缺点。无论是前排还是后排，它的座椅都有一定程度的内凹，而且皮质和填充物都较为柔软，两侧的侧翼支撑性良好，坐在里面对于驾乘人员的包裹性都是不错的。

同时，前排座椅还带有延长的电动腿托，我相信几乎所有人都可以拥有一个舒适的驾乘坐姿。

而在动态驾驶方面，它的动力你丝毫不用担心，S60 T8搭载了前置的2.0T四缸发动机和后置的电机，综合最大功率455马力，最大扭矩709牛·米，这套炸裂的参数再加上混合四驱系统，让它的零百加速成绩达到了4.7秒。

由于它是插电混动车型，所以在低速起步或匀速驾驶的时候，电机会先一步工作，所以你几乎感受不到任何的油门响应迟滞，电机的加持也会让它的前段加速变得非常快，而在中后段或开启运动模式后，它的发动机才会长时间开机，且整个开机过程几乎无感，无论是噪音还是震动控制，都较为优秀。

同时，这台车使用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架，在路感较为清晰的同时，滤震效果也很优秀，无论是平稳驾驶、快速并道还是高速过弯，都能底气十足，再加上四驱的加持，足以让你的驾驶信心爆棚。

我之前驾驶S90 T8的时候发现，由于过大的电池和尺寸，让它的车身过于沉重，在激烈驾驶时车身的跟随性一般，但S60 T8的18.8kWh电池和较低的车重，弥补了这个短板，虽然与纯燃油版的S60相比还是稍显迟苯，但这种感受已经十分轻微，几乎可以忽略不计。

最后：

有人说S60 T8太贵了，顶配已经接近50万，但其实沃尔沃终端优惠后的性价比是很高的。诚然，车无完车，虽然我们试驾的这台S60 T8在外观、内饰和驾驶感受等方面都让人十分惊喜，不过你还是要接受它的一些缺点，比如它并不具备快充，而慢充充满需要10多个小时（WLTC工况下纯电续航为84km）。在国内汽车市场中，S60 T8注定是少数人的座驾，但我依旧相信，在未来的某一天，这台几乎全能的“小众车”，也会绽放出耀眼的光芒。