导和曾经为东风日产做出贡献的领导、陪伴东风日产20年的经销商伙伴、供应商伙伴、车主、媒体、员工都来到了现场，一同庆祝东风日产成立20周年。
20年前，也许没有多少人能想到广州花都会和东风日产结下如此深厚的联系。20年的时间，让一块荒草地变成年整车产量数以十万辆为单位的东风日产花都二工厂。在20年前，就在东风日产还在因为场地、生产设备为难之际，阳光轿车作为第一款新车下线了，同时，东风汽车有限公司乘用车公司宣告成立。
值得一提的是，在2003年时，东风日产年销量就达到了6.5万辆，在5年的时间里，2008年时东风日产就能达到100万辆的产销规模，这在当年确实是令人震惊的一件事。2022年末时，东风日产达到了1500万辆产销规模。从2003年到2022年，东风日产仅仅只用了19年的时间。另外，为了实现同一规模，上汽通用花了20年，一汽-大众花了26年，上汽大众花了33年。
当然，在这辉煌的背后，东风日产也面临着合资企业必须要经历的文化融合过程。在2004年时，东风日产的合资双方都希望能够以自我为主，希望按照各自的方式来管理企业。这一分歧其实也体现在了销量上，2004年的东风日产销量甚至不如一年前风神汽车的销量。东风日产也发现了这一问题，随着《东风日产行动纲领》的颁布，解决了合资企业貌合神离的问题。阿贵君在参观工厂的过程中，也时常听到一句口号，这里没有东风人，没有日产人，只有东风日产人。
在活动上，作为东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理的山口武先生说道，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下渠道共同从产品服务、车联生活、车以外的生活以及个人成长四大版块来组成“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。
东风日产在产品阵容上将会加速电驱化车型，在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，八成的产品线将实现电驱化。从正面向整个汽车市场展示东风日产对于新能源转型的决心与野心。二十当打，不负热爱，在过去的二十年时间里，东风日产取得了傲人的成绩。是一个时代的结束，更是另一个新时代的起点。虽说今时不同往日，东风日产接下来将面临的挑战必会比当年更加严峻，但东风日产坚持“人·车·生活”的核心理念不变。
（文/小鹿；审/凌云众生）
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